在过斑马线骑行被车撞的情况下，责任的划分需根据具体情况和多方因素来综合判断。以下是对此类交通事故的详细责任划分及法律依据：

1. 机动车一方承担全部责任

   • 法律依据：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条，机动车行经人行横道时，应减速行驶并停车让行行人。若骑行者在斑马线上正常通行，机动车未按规定让行或闯红灯导致事故，机动车一方通常承担全部责任。
   • 典型场景：例如，骑行者在绿灯时通过斑马线，机动车闯红灯或未减速让行，导致碰撞事故发生，此时机动车应负全责。

2. 骑行者有过错时适当减轻机动车责任

   • 骑行者闯红灯或违规通行
     • 法律依据：同样依据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，骑行者也应遵守交通信号灯指示通行。
     • 典型场景：若骑行者红灯时强行通过斑马线，机动车正常行驶，骑行者存在过错，会适当减轻机动车责任。责任比例需根据事故现场情况和双方过错程度来确定。
   • 骑行者未走斑马线或违规骑行
     • 法律依据：骑行者应走斑马线或过街设施，并遵守相关骑行规定。
     • 典型场景：若骑行者随意横穿马路或在斑马线上违规骑行（如逆行、突然变道等），因违反交规而对事故发生有过错，会减轻机动车责任。

3. 双方按过错比例分担责任

   • 法律依据：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条，非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车责任；双方都有过错的，按各自过错比例分担责任。
   • 典型场景：例如，骑行者在过斑马线时低头看手机未注意观察，机动车超速行驶，双方都有过错，责任应按比例划分。具体比例需根据事故现场情况、双方过错程度以及相关法律法规来确定。

4. 机动车无过错时承担不超过10%的责任

   • 法律依据：同样依据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条，机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。
   • 典型场景：若骑行者突然从没有交通信号灯控制的斑马线上快速奔跑出来，机动车来不及反应发生碰撞，且机动车无违法行为，此时机动车承担不超过10%的责任。

5. 其他特殊情况

   • 道路设计或交通信号问题：若事故由道路设计缺陷或交通信号故障导致，责任可能归属于道路管理部门或政府机构。例如，斑马线设置不合理、交通信号灯故障等，都可能影响事故责任的划分。
   • 无法确定责任：在某些情况下，如无法明确事故责任方，公安交管部门可能对事故责任不作认定。此时，双方可通过协商、调解或诉讼等方式解决纠纷。

责任认定的程序与救济途径：

• 责任认定：公安机关交通管理部门会根据当事人的行为对事故发生的作用及过错严重程度确定责任。具体划分需结合实际情况和相关法律法规。
• 认定书：事故责任的最终认定以交警部门出具的《交通事故责任认定书》为准。该认定书是处理交通事故、确定赔偿责任的重要依据。
• 复核申请：若对责任认定不服，可在规定时间内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。复核申请是当事人维护自身合法权益的重要途径。

在发生交通事故后，应保持冷静、保护现场，并及时报警以便警方进行调查和处理。若您在此类事故中遇到法律问题或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询，我会根据您的具体情况提供详细的法律建议和解决方案。