结论：在变道后轮胎进线但车身未完全进入车道时发生追尾，责任划分需根据具体情况判断，一般情况下后车未保持安全距离需承担主要责任，但若前车变道存在违规行为则可能承担部分或全部责任。以下从不同角度详细分析：

一、后车责任角度

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条规定，同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。在变道场景中，即使前车轮胎已进线但车身未完全进入车道，后车仍有义务观察前车动态并保持安全距离。若后车因未保持安全距离导致追尾，通常需承担主要或全部责任。

举例：若前车在变道过程中已打转向灯且轮胎进线，但车身尚未完全进入车道时突然减速（因观察路况等合理原因），后车因跟车过近无法及时制动导致追尾，此时后车需承担责任。

二、前车责任角度

若前车在变道过程中存在违规行为，即使轮胎已进线，也可能因过错导致追尾并承担部分或全部责任。常见违规行为包括：

1. 未打转向灯：变道时未提前开启转向灯示意后车，导致后车无法及时预判前车动态；
2. 强行变道：在后方车辆距离较近或车速较快时强行变道，挤压后车行驶空间；
3. 变道后突然减速或停车：变道完成后未保持合理车速，导致后车追尾。

举例：若前车在变道时未打转向灯，且在轮胎进线后突然急刹（因错过出口等不合理原因），后车因无法及时反应导致追尾，此时前车需承担部分或全部责任。

三、责任划分的关键因素

1. 现场证据：交警会根据行车记录仪、监控录像、现场痕迹等证据判断双方行为是否合规；
2. 变道是否完成：若前车轮胎进线但车身未完全进入车道，且未完成变道动作（如未打转向灯、未观察后视镜等），可能被认定为“变道过程中”；若车身已大部分进入车道且变道动作完成，则可能被认定为“已变道完成”；
3. 后车是否尽到注意义务：后车需证明自己已保持安全距离且无超速、分心驾驶等违规行为。

四、法律建议

1. 立即报警并保护现场：发生追尾后，双方应立即停车并报警，等待交警到场处理；
2. 收集证据：使用行车记录仪、手机等设备拍摄现场照片、视频，记录双方车辆位置、道路标线、交通信号灯等信息；
3. 配合调查：如实向交警陈述事故经过，提供相关证据；
4. 协商或诉讼：根据交警出具的《交通事故责任认定书》协商赔偿事宜，若协商不成可通过诉讼解决。

总结：变道后轮胎进线但车身未完全进入车道时发生追尾，责任划分需结合双方行为是否合规、现场证据等因素综合判断。建议双方保留证据并配合交警调查，必要时咨询专业律师以维护自身权益。若您有进一步疑问或需要具体法律帮助，可直接向我咨询。