超标电动车出事故后的责任划分，需结合事故具体情况、车辆属性及各方行为综合判定，核心结论需分情况讨论：

1. 超标电动车是否被认定为机动车

超标电动车（如时速、重量等超国家标准）可能被鉴定为“机动车”，此时责任划分需按机动车事故规则处理：

• 若驾驶人无机动车驾驶证：可能因“无证驾驶”承担更大责任，甚至被认定为主要或全部责任（如未遵守交通规则导致事故）。
  
• 若车辆未登记、未投保交强险：驾驶人需自行承担本应由交强险赔偿的部分（如医疗费、财产损失等），剩余部分按责任比例分担。
  
• 若对方存在过错（如闯红灯、逆行）：需根据双方过错程度划分责任（如对方主责70%，超标电动车方次责30%）。

2. 超标电动车被认定为非机动车

若车辆未被鉴定为机动车，则按非机动车事故规则处理：

• 驾驶人违反交通规则（如超速、载人、闯红灯）：需承担相应责任，责任比例根据过错大小确定（如对方正常行驶，超标电动车方全责）。
  
• 对方存在过错（如机动车未礼让行人）：需结合双方行为对事故的作用力划分责任（如机动车主责60%，超标电动车方次责40%）。

3. 关键影响因素

责任划分需综合以下因素：

• 事故现场证据（如监控、行车记录仪、证人证言）；
  
• 车辆鉴定报告（是否超标、是否属于机动车）；
  
• 双方行为（是否遵守交通规则、是否存在故意或重大过失）；
  
• 地方性法规（部分地区对超标电动车有特殊管理规定）。

4. 实务建议

• 立即报警并保护现场：由交警出具《事故责任认定书》，这是后续赔偿的核心依据；
  
• 保存证据（如医疗记录、维修发票、沟通记录）；
  
• 协商或诉讼：根据责任认定书与对方协商赔偿，若协商不成可向法院起诉；
  
• 注意诉讼时效：人身伤害赔偿诉讼时效为3年，自知道或应当知道权利受损之日起计算。

提示：超标电动车的责任划分因案而异，若涉及复杂情况（如伤残、死亡或重大财产损失），建议提供具体细节（如事故地点、双方行为、车辆鉴定结果等），我可进一步分析责任比例及赔偿方案。