在此类货车等红绿灯时被电动车追尾导致死亡，且货车装货尾板违规、追尾车鉴定为机动车的事故中，责任认定需综合多方面因素，一般可能存在以下几种定责情况：
- 货车承担主要责任
- 违规装货尾板影响安全：如果货车违规装货尾板的行为，直接导致了事故的发生或者加重了事故的后果。例如，违规装载的尾板过长、过宽，超出了车辆正常的安全范围，在等红绿灯时，使得后方正常行驶的电动车（虽鉴定为机动车，但若其行驶符合规定）难以避让，从而发生追尾事故。在这种情况下，货车驾驶员的违规行为与事故发生存在直接的因果关系，货车驾驶员可能需要承担主要责任。
- 未设置警示标志：货车在等红绿灯时，如果因为违规装货尾板影响了车辆的正常警示功能，或者没有按照规定在车辆后方设置必要的警示标志，如反光三角牌等，导致后方电动车驾驶员未能及时发现前方车辆情况而发生追尾，货车驾驶员也应承担相应的主要责任。
- 电动车承担主要责任
- 未保持安全距离：根据交通法规，机动车在行驶过程中应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。如果电动车（鉴定为机动车）在行驶过程中，没有与前方等红绿灯的货车保持安全距离，导致在货车正常停车等灯时无法及时制动而发生追尾，那么电动车驾驶员可能需要承担主要责任。
- 超速或违规行驶：若电动车在行驶过程中存在超速、闯红灯、逆行等违规行为，从而引发追尾事故，即使货车存在违规装货尾板的情况，电动车驾驶员也可能因自身的严重违规行为而承担主要责任。
- 双方承担同等责任
- 双方均有过错：如果货车违规装货尾板的行为对事故的发生有一定影响，但电动车驾驶员也存在未保持安全距离、未注意观察前方路况等过错行为，且双方的过错程度相当，那么在这种情况下，双方可能会被认定承担同等责任。例如，货车违规装载的尾板稍微超出了正常范围，但并不严重影响后方车辆行驶，而电动车驾驶员在行驶过程中没有集中注意力，未能及时发现前方车辆情况，导致追尾事故发生。
在事故责任认定过程中，交通管理部门会依据以下依据和程序进行定责：
- 现场勘查：交通警察会到事故现场进行勘查，收集相关证据，如车辆的位置、碰撞痕迹、刹车痕迹等，以确定事故发生的基本情况。
- 调查询问：对事故双方当事人、目击证人等进行调查询问，了解事故发生的经过和细节。
- 检验鉴定：对车辆的性能、速度、痕迹等进行检验鉴定，以确定车辆在事故发生时的状态和行驶情况。例如，对电动车是否为机动车进行鉴定，以及对货车的装货尾板是否违规进行认定。
- 综合分析：根据现场勘查、调查询问和检验鉴定的结果，交通管理部门会综合分析事故发生的原因和双方的过错程度，依据相关法律法规作出事故责任认定。
如果对事故责任认定不服，可以采取以下救济措施：
- 申请复核：在收到交通事故责任认定书后三日内，可以向上一级交通管理部门申请复核。上一级交通管理部门会在收到复核申请后三十日内作出复核结论。
- 提起诉讼：如果在复核后仍然对责任认定不服，可以在诉讼过程中向法院提出异议，由法院根据庭审情况和相关证据重新认定事故责任。
在实际处理此类事故时，还需要考虑赔偿问题。根据事故责任认定结果，责任方需要按照相应的比例对受害方的损失进行赔偿，赔偿范围包括医疗费、误工费、护理费、残疾赔偿金、死亡赔偿金等。如果你还有其他关于此事故的具体问题，如赔偿计算、证据收集等，可以直接向我咨询。