结论：撞车后修好了，一般不需要给对方车辆折旧费，但在特定情况下可能需承担部分折旧损失。以下为详细分析：

1. 法律原则层面

   • 根据我国现行法律，交通事故赔偿主要遵循“填平原则”，即赔偿范围以恢复车辆受损前的实际价值为限。车辆修复费用属于直接损失，通常由责任方承担；而折旧费属于间接损失，法律并未明确将其列为强制赔偿项目。
   • 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条明确规定了财产损失赔偿范围，包括维修费用、物品损失、施救费用及重置费用，但未提及折旧费。

2. 司法实践层面

   • 常规情况：法院一般不支持折旧费主张，除非满足以下条件：
     • 车辆为“准新车”（如购买时间短、行驶里程少）；
     • 事故导致车辆结构性损伤（如大梁变形、A柱断裂等）；
     • 车辆修复后存在安全隐患或性能显著下降；
     • 车主能提供专业评估机构出具的贬值损失报告。
   • 例外情形：若事故造成车辆无法修复或丧失使用价值（如全损），法院可能支持重置费用与事故前价值的差额，但此情形不涉及“修好后”的折旧费问题。

3. 实务建议

   • 车主角度：
     • 保留维修记录、照片及评估报告，证明车辆修复质量；
     • 若对方主张折旧费，可要求其提供权威机构出具的贬值评估报告；
     • 协商不成时，可建议对方通过诉讼解决，由法院根据车辆实际状况判定是否支持。
   • 责任方角度：
     • 主动配合车辆维修，确保修复质量；
     • 若车辆确实存在显著贬值，可协商适当补偿（非强制义务）；
     • 避免私下签订折旧费赔偿协议，防止后续纠纷。

总结：折旧费并非法定赔偿项目，但司法实践中可能根据车辆实际受损情况酌情支持。建议双方优先通过协商解决，若协商无果，可委托专业机构评估车辆贬值损失，再通过法律途径解决。如有进一步疑问，可直接向我咨询交通事故赔偿相关问题。