核心结论：在两人均无驾照驾驶电动车发生事故且有人受伤的情况下，责任认定需结合事故现场情况、双方行为对事故的作用及过错程度综合判断，无证驾驶行为本身会作为加重责任的因素被考量，最终以交警部门出具的《交通事故责任认定书》为准。以下从法律适用、责任划分原则、无证驾驶的影响三个角度展开说明：
1. 法律适用：电动车属性决定适用规则
根据《道路交通安全法》及地方性法规，电动车的责任认定需先明确其属性：
- 若属于机动车（如时速超25km/h、整车质量超55kg的电动摩托车）：需按机动车规则处理，无证驾驶机动车属于严重违法行为（《道路交通安全法》第99条），可能面临行政处罚（如罚款、拘留），且会加重事故责任比例。
- 若属于非机动车（如符合新国标的电动自行车）：无证驾驶非机动车虽不直接导致行政拘留，但违反《道路交通安全法》第89条（“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款”），仍可能被认定存在过错。
关键点：需通过车辆技术参数、购买凭证等证据确定电动车属性，建议事故后立即报警并要求交警委托鉴定机构对车辆性质进行认定。
2. 责任划分原则：过错比例是核心
即使双方均无驾照，责任仍需按《道路交通安全法》第76条“过错责任原则”划分：
- 主要考量因素：
- 是否存在违反交通信号（如闯红灯、逆行）；
- 是否未按规定让行（如转弯未避让直行车辆）；
- 是否超速、酒驾、分心驾驶（如看手机）；
- 车辆制动、灯光等安全性能是否达标。
- 示例：
- 若A方逆行与正常行驶的B方相撞，即使双方均无驾照，A方因逆行需承担主要责任（通常70%-90%）；
- 若双方均存在过错（如A方超速、B方未观察路况），则按过错比例分担责任（如A方60%、B方40%）。
关键点：责任比例需以现场勘查、监控录像、证人证言等证据为依据，切勿仅凭口头陈述主张责任。
3. 无证驾驶的影响：加重责任但非唯一因素
无证驾驶虽是违法行为，但不会直接“全责”或“主责”，其影响体现在：
- 行政处罚：无论是否发生事故，无证驾驶机动车可处200-2000元罚款、15日以下拘留；驾驶非机动车可处警告或5-50元罚款。
- 民事赔偿：在确定过错比例时，无证驾驶会被作为“过错加重情节”考量。例如，若双方过错相当，但一方无证驾驶，可能因违法性更高而承担稍高比例责任（如55% vs 45%）。
- 例外情形：若事故完全由一方其他违法行为导致（如对方酒驾撞向正常行驶的无证驾驶者），无证驾驶行为可能仅受行政处罚，不影响事故责任划分。
关键点：无证驾驶与事故因果关系需严格区分，避免将“违法性”与“过错性”混同。
行动建议：
- 立即报警并保护现场：由交警固定证据、绘制现场图，避免事后争议；
- 收集证据：拍摄车辆位置、刹车痕迹、道路标志等照片，留存目击者联系方式；
- 配合鉴定：如对车辆属性有异议，可申请重新鉴定；
- 协商或诉讼：根据责任认定书协商赔偿，若协商不成可向法院起诉，法院会综合全案证据调整责任比例。
如有进一步细节（如事故具体经过、车辆类型等），可随时补充说明，我会为您细化分析。