结论：在非机动车追尾机动车且非机动车全责的情况下，机动车一方通常有权追偿其停运损失，但具体能否获得赔偿以及赔偿的数额，需根据实际情况和相关法律规定来确定。

法律分析：

1. 停运损失的性质：

   • 停运损失通常指的是因交通事故导致车辆无法正常运营而产生的经济损失。这种损失属于间接损失，与直接的车辆修理费用等直接损失不同。

2. 责任承担原则：

   • 根据《中华人民共和国民法典》的相关规定，因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。在非机动车追尾机动车且非机动车全责的情况下，非机动车一方应当承担因其过错行为给机动车一方造成的损失，包括停运损失。

3. 停运损失的赔偿条件：

   • 实际发生：机动车一方需要证明其车辆因事故确实无法运营，并且因此产生了经济损失。这通常需要提供相关的运营记录、收入证明等证据。
   • 合理预见：停运损失应当是事故发生时双方能够合理预见的损失。如果损失超出了合理预见的范围，可能难以获得赔偿。
   • 因果关系：停运损失必须与事故有直接的因果关系。如果损失是由其他因素导致的，而非事故本身，那么这部分损失可能无法获得赔偿。

4. 赔偿数额的确定：

   • 赔偿数额通常根据机动车一方的实际损失来确定，包括因停运而减少的收入、额外的运营成本等。
   • 在确定赔偿数额时，法院可能会考虑多种因素，如车辆的运营效率、事故前的收入状况、事故后的修复时间等。

实践建议：

1. 收集证据：

   • 机动车一方应尽可能收集与停运损失相关的证据，如运营记录、收入证明、维修发票等，以证明其实际损失。

2. 及时沟通：

   • 在事故发生后，机动车一方应及时与非机动车一方沟通，明确责任归属和赔偿事宜，避免纠纷的扩大。

3. 寻求法律帮助：

   • 如果双方无法就赔偿事宜达成一致，机动车一方可以寻求法律帮助，通过诉讼或调解等方式来维护自己的合法权益。

特殊情况说明：

• 如果非机动车一方经济能力有限，可能无法全额赔偿机动车一方的停运损失。在这种情况下，机动车一方可能需要考虑通过其他途径来弥补损失，如向保险公司申请理赔（如果保险合同中有相关条款）或寻求政府救助等。

• 另外，如果事故发生在特定地区或特定情况下，可能还有地方性法规或政策对停运损失的赔偿有特别规定。因此，在处理具体案件时，还需要考虑当地的相关法律法规和政策。

总结：在非机动车追尾机动车且非机动车全责的情况下，机动车一方通常有权追偿其停运损失。但具体能否获得赔偿以及赔偿的数额，需根据实际情况和相关法律规定来确定。如果你有具体的法律问题或需要进一步的法律帮助，可以直接向我咨询。