结论：三轮车追尾电摩后行驶了6米被人追喊停，是否构成肇事逃逸，需根据具体情况判断，但存在构成肇事逃逸的可能性。以下从不同角度进行分析：
一、肇事逃逸的构成要件
根据相关法律法规及司法实践，肇事逃逸的构成通常需满足以下要件：
- 明知发生交通事故：行为人必须明知自己发生了交通事故，这是构成肇事逃逸的前提。
- 为逃避法律追究而逃跑：行为人主观上具有逃避法律追究的故意，并实施了逃跑行为。
二、具体情境分析
明知发生事故且逃跑：
- 如果三轮车驾驶员在追尾电摩后，明知发生了事故，但为了逃避可能的法律责任（如赔偿、处罚等），而选择继续行驶6米后被人追喊停，这种行为很可能被认定为肇事逃逸。
- 在此情况下，驾驶员的逃跑行为明显具有逃避法律追究的故意，且实际上也实施了逃跑行为。
不知发生事故或非故意逃跑：
- 如果三轮车驾驶员在追尾电摩后，由于某种原因（如未察觉、注意力不集中等）并未意识到发生了事故，而继续行驶6米后被人追喊停，这种情况下可能不构成肇事逃逸。
- 但需要注意的是，驾驶员有义务在行驶过程中保持高度警惕，确保行车安全。如果因疏忽大意而未察觉事故，虽然可能不构成肇事逃逸，但仍需承担相应的交通事故责任。
逃跑距离与性质判断：
- 逃跑的距离并不是判断是否构成肇事逃逸的唯一标准，但可以作为参考因素之一。在本案例中，虽然逃跑距离仅为6米，但如果驾驶员主观上具有逃避法律追究的故意，且实际上也实施了逃跑行为（即使距离很短），仍有可能被认定为肇事逃逸。
三、法律后果与建议
法律后果：
- 如果构成肇事逃逸，驾驶员可能面临更严重的法律后果，包括但不限于行政处罚（如罚款、拘留）、刑事责任（如交通肇事罪）以及民事赔偿责任等。
建议：
- 在发生交通事故后，驾驶员应立即停车，保护现场，并尽快报警。同时，应积极配合警方调查，如实陈述事故经过，以减轻或避免可能的法律责任。
- 如果对事故责任有争议或不确定，可以寻求专业律师的帮助，以维护自己的合法权益。
总结：三轮车追尾电摩后行驶了6米被人追喊停，是否构成肇事逃逸需根据具体情况判断。如果驾驶员明知发生事故而逃跑，则很可能构成肇事逃逸；如果驾驶员不知发生事故或非故意逃跑，则可能不构成肇事逃逸。但无论如何，驾驶员都应承担相应的交通事故责任。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。