在停运损失费赔偿打官司中，等配件的时间是否计入停运损失赔偿范围，需结合事故责任、维修合理性及证据充分性综合判断。以下是具体分析：

1. 等配件时间的合理性是核心
   若等配件时间属于维修必要流程（如配件需从海外调货、厂家生产周期等），且能提供维修厂出具的《配件订购单》、物流记录等证据，法院通常会认可该期间为合理停运时间，纳入赔偿范围。
   反例：若因车主拖延选择维修厂、未及时订购配件导致时间延长，或配件本身可快速获取（如国内有现货），则可能被认定为“扩大损失”，法院可能不支持该部分赔偿。

2. 事故责任方的抗辩权
   根据《民法典》第1184条，侵权人仅需赔偿“因侵权行为造成的实际损失”。若责任方能证明等配件时间过长与事故无直接关联（如车主故意拖延维修），可主张减少赔偿金额。
   实务建议：车主应在事故后第一时间联系维修厂确定配件周期，并保留与维修厂、保险公司的沟通记录，避免责任方以“未及时维修”为由抗辩。

3. 证据链的完整性决定赔偿结果
   法院认定停运损失需“损失实际发生+金额合理”双重证据：

   • 损失发生：需提供维修厂出具的《维修进度说明》，明确等配件的具体起止时间；
     
   • 金额合理：需提供车辆运营记录（如网约车接单记录、货车运输合同）、行业平均收入证明等，证明每日停运损失标准。
     提示：若无法提供完整证据，法院可能按当地最低工资标准或行业平均值酌定赔偿金额。

4. 保险公司的角色与例外
   若车辆投保了“车辆停驶损失险”，等配件期间的损失可由保险公司直接赔付，但需注意：

   • 该险种通常为附加险，需提前购买；
     
   • 保险公司可能对“合理停运时间”设定上限（如不超过30天），超出部分仍需向责任方主张。
     操作建议：车主应立即报案并通知保险公司，要求其参与维修过程监督，避免后续理赔纠纷。

总结：等配件时间能否获赔，关键在于证明其“合理性”与“必要性”。建议车主在事故后：

1. 立即固定证据（维修记录、沟通记录等）；
   
2. 与责任方、保险公司书面确认停运时间；
   
3. 若协商无果，尽快委托律师起诉，避免超过3年诉讼时效。
   

如有具体案件细节（如配件来源、维修厂资质等），可进一步向我咨询，我会结合证据材料为您制定诉讼策略。