在自动驾驶状态下酒驾，依然构成酒驾违法行为，需承担相应法律责任。具体分析如下：

1. 法律对酒驾的认定不因自动驾驶而豁免
   根据我国《道路交通安全法》第91条，酒驾的认定核心在于驾驶人血液中的酒精含量是否达到法定标准（≥20mg/100ml），而非车辆是否处于自动驾驶模式。即使车辆具备自动驾驶功能，只要驾驶人启动了车辆（包括通过按键、语音等方式激活自动驾驶系统），且其血液酒精含量超标，即构成酒驾。
   例如：驾驶人饮酒后坐在驾驶座启动自动驾驶功能，车辆在行驶过程中被交警查获，经检测血液酒精含量为80mg/100ml，仍会被认定为醉驾（≥80mg/100ml），面临吊销驾照、5年内不得重考、拘役并处罚金等处罚。

2. 自动驾驶模式下驾驶人的责任边界
   若车辆处于完全自动驾驶状态（L5级，无需人类干预），理论上驾驶人可能不构成“操作车辆”的酒驾行为。但需注意：

   • 当前技术限制：我国尚未允许L5级自动驾驶车辆上路，市面上所有“自动驾驶”功能均属于辅助驾驶（L2-L3级），需驾驶人随时准备接管车辆。
     
   • 法律对“驾驶人”的界定：即使车辆在自动驾驶中，驾驶人仍需保持注意力并随时准备干预。若因酒驾导致无法及时接管车辆（如系统故障需人工操作时），可能因“未履行驾驶职责”被追究更严重的危险驾驶罪责任。

3. 特殊情形：车辆被远程控制或他人操作
   若酒驾者未实际启动车辆（如车辆被他人远程控制行驶），或酒驾者坐在后排由他人驾驶（即使车辆自称“自动驾驶”），则酒驾者不构成驾驶行为。但需注意：

   • 若酒驾者是车辆所有者或管理者，可能因“指使、强令他人酒驾”承担连带责任（《道路交通安全法》第22条）；
     
   • 若酒驾者干扰他人正常驾驶（如抢夺方向盘），可能构成以危险方法危害公共安全罪。

建议：

• 饮酒后无论车辆是否具备自动驾驶功能，均不得启动或乘坐驾驶座；
  
• 若车辆处于辅助驾驶模式，驾驶人必须保持清醒并随时准备接管；
  
• 关注当地对自动驾驶的立法动态（如深圳《智能网联汽车管理条例》对L3级车辆的规定），但目前全国范围内酒驾认定标准仍统一适用《道路交通安全法》。
  

如有具体案件细节（如车辆自动驾驶等级、是否发生事故等），可进一步向我咨询，我会结合证据材料分析责任比例。