在掉头被摩托车追尾的交通事故中，责任划分需根据具体情况综合判断，但通常存在以下两种主要情形：

1. 掉头车辆未依法让行，承担主要或全部责任

根据《道路交通安全法实施条例》第四十九条第二款规定，机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标点的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。若掉头车辆在掉头过程中未充分观察路况、未开启转向灯、突然强行掉头，导致后方摩托车因避让不及发生追尾，则掉头车辆需承担主要甚至全部责任。例如：掉头车辆在双黄线处违规掉头，且未观察后方来车，摩托车因紧急制动侧翻，此时掉头车辆全责。

1. 摩托车存在过错，责任比例相应调整

若摩托车存在超速、未保持安全距离、分心驾驶（如看手机）等违法行为，即使掉头车辆存在让行不当，摩托车也可能因自身过错承担部分责任。根据《道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车应保持足以采取紧急制动措施的安全距离；第四十二条则规定机动车不得超过限速标志标明的最高时速。例如：摩托车以80km/h速度在限速60km/h路段行驶，因未保持安全距离追尾掉头车辆，此时摩托车可能承担次要责任（如30%），掉头车辆承担主要责任（如70%）。

责任划分的核心逻辑：交通事故责任认定遵循“过错原则”，即根据双方行为对事故发生的作用力及过错程度划分责任。掉头车辆的“让行义务”是关键，而摩托车的“安全驾驶义务”同样不可忽视。实践中，交警会通过现场勘查、行车记录仪、证人证言等证据综合判定。

建议行动：

• 立即报警并保护现场，等待交警出具《事故责任认定书》；
• 收集证据（如行车记录仪视频、现场照片、证人联系方式）；
• 若对责任认定有异议，可在3日内申请复核；
• 根据责任比例协商赔偿，或通过诉讼解决。

特殊情形提示：若掉头车辆属于公交车、执行任务的特种车辆等，可能因“优先通行权”影响责任划分，但需以具体证据为准。如有进一步细节（如路况、车辆状态等），可向我补充说明，以便更精准分析。