此类事故的责任判定需结合具体细节综合分析，但核心原则是依据双方行为对事故发生的作用及过错程度划分责任。 以下分情况说明：

1. 若电动车存在“违规走人行道”行为

根据《道路交通安全法》第57条，非机动车（含电动车）应在非机动车道内行驶；未设非机动车道的，应靠车行道右侧行驶。若电动车违规驶入人行道，即使绿灯通行，也可能因“未按规定车道行驶”被认定存在过错。此时责任划分可能为：

• 电动车全责或主责：若大回车正常行驶（如绿灯直行、无超速、未分心驾驶等），电动车突然驶入人行道导致碰撞，电动车可能承担主要或全部责任。
• 大回车次责：若大回车存在过错（如未观察路况、未减速让行、超速等），则需根据过错程度分担责任（如电动车主责70%、大回车次责30%）。

2. 若电动车“合法走人行道”

部分地区允许电动车在人行道推行（非骑行），或人行道与非机动车道共用且无明确禁止标志。此时需重点审查：

• 大回车的注意义务：大回车在通过人行道时，无论信号灯状态，均应减速观察、礼让行人及非机动车。若大回车未履行该义务（如未减速、抢行），即使绿灯也可能被认定存在过错。
• 电动车的通行方式：若电动车在人行道骑行（非推行），可能因“未下车推行”被认定存在过错，但过错程度通常低于大回车的“未礼让”行为。责任划分可能为大回车主责、电动车次责。

3. 关键证据影响责任判定

事故责任认定需结合现场证据，包括但不限于：

• 监控录像：还原双方行驶轨迹、速度、信号灯状态；
• 现场痕迹：碰撞位置、刹车痕迹等；
• 证人证言：目击者对双方行为的描述；
• 车辆检测报告：大回车是否超速、电动车是否改装等。

4. 特殊情形：信号灯故障或指示冲突

若事故因信号灯故障（如人行道绿灯与车行道绿灯同时亮起）导致双方均误判通行权，可能根据“公平原则”划分责任，或由市政部门承担部分责任（如因设施维护不当引发事故）。

建议行动：

1. 立即报警并保护现场，等待交警出具《事故责任认定书》；
2. 收集证据（如拍照、录像、保存医疗记录等）；
3. 若对责任认定有异议，可在3日内申请复核；
4. 根据责任比例协商赔偿，或通过诉讼解决。

如有进一步细节（如事故地点、双方行为描述等），可向我补充说明，我会为您分析具体责任比例及维权策略。