结论：班车抛锚后，使用自己的车送客是否构成非法营运，需根据具体情况判断，关键在于是否以营利为目的并收取费用。以下从不同角度详细分析：

1. 非法营运的构成要件

根据《中华人民共和国道路运输条例》第六十三条，非法营运需同时满足两个条件：

• 未取得道路运输经营许可；
• 擅自从事道路运输经营活动（即以营利为目的，通过运输行为获取经济利益）。

若使用自己的车送客时未收取费用（如免费捎带同事、朋友），则不属于“经营活动”，不构成非法营运。
若收取费用（如按人头收费、分摊油费等），则可能被认定为以营利为目的，涉嫌非法营运。

2. 班车抛锚的特殊性

班车抛锚属于突发情况，若使用自己的车送客是出于临时救助目的（如避免乘客滞留、保障安全），且未收取费用，通常不会被认定为非法营运。
但若长期以“班车抛锚”为由，固定使用自己的车接送乘客并收费，则可能被认定为变相从事班车运营，涉嫌非法营运。

3. 实务中的认定标准

执法部门在认定非法营运时，会综合考虑以下因素：

• 是否以营利为目的（如是否收取费用、费用是否合理）；
• 运输行为的持续性（如是否偶尔一次还是长期固定）；
• 是否具备运营资质（如车辆是否取得营运证、驾驶员是否具备从业资格）。

举例：

• 案例1：班车抛锚后，司机用自己的车免费将乘客送至目的地，未收取任何费用。→ 不构成非法营运。
  
• 案例2：班车抛锚后，司机与乘客约定“每人支付20元油费”，并用自己的车送客。→ 可能被认定为非法营运（因收取费用，且费用性质可能被认定为营利）。

4. 法律建议

• 若未收取费用：无需担心非法营运问题，但建议保留相关证据（如聊天记录、证人证言），以备执法部门核查。
  
• 若收取费用：建议立即停止该行为，并考虑通过合法途径解决运输问题（如联系其他具备资质的班车、出租车等）。
  
• 若已被认定为非法营运：可依法申请行政复议或提起行政诉讼，主张自己属于“临时救助”或“非营利行为”，并提供相关证据。

总结：班车抛锚后使用自己的车送客是否非法，核心在于是否以营利为目的并收取费用。若您遇到类似情况，可进一步向我咨询具体细节，我会根据实际情况为您提供更精准的法律建议。