直接让智驾（智能驾驶系统）开车，可能涉及多种违法情形，具体处罚需根据实际行为及后果综合判断。以下分情况说明：

1. 若车辆未达到自动驾驶法定条件，驾驶员仍开启智驾功能并脱离驾驶控制
   根据《道路交通安全法》及相关实施条例，驾驶机动车需依法取得驾驶证，且驾驶过程中应保持对车辆的控制。若车辆未达到L3级（有条件自动驾驶）及以上自动驾驶标准（即需驾驶员随时接管），驾驶员开启智驾功能后脱离方向盘、不观察路况，属于“未按照操作规范安全驾驶”的违法行为，可能面临警告或20-200元罚款；若因此导致事故，驾驶员需承担主要或全部责任，可能涉及《刑法》中的“交通肇事罪”或“危险驾驶罪”（如追逐竞驶、严重超速等情形）。

2. 若车辆已达到自动驾驶法定条件，但驾驶员未履行法定监督义务
   根据《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》等规定，即使车辆具备L3级及以上自动驾驶能力，驾驶员仍需在系统请求时及时接管车辆。若驾驶员未履行监督义务（如长时间脱离驾驶位、未响应接管请求），导致事故或危险发生，可能被认定为“过失以危险方法危害公共安全罪”（需结合具体后果），或按《道路交通安全法》中“其他妨碍安全驾驶的行为”处罚（警告或20-200元罚款）。

3. 若智驾系统存在缺陷导致事故，驾驶员是否担责需区分情形

   • 若驾驶员已按规范使用智驾功能（如车辆达到法定自动驾驶等级、驾驶员未主动干预系统），且事故因系统缺陷导致，驾驶员一般不承担刑事责任，但可能需承担部分民事赔偿责任（如未及时制动等轻微过错）。
     
   • 若驾驶员明知系统存在缺陷仍使用，或未及时更新系统，可能被认定为“过于自信的过失”，需承担相应责任。

关键提醒：

• 当前法律对自动驾驶的责任划分仍以“驾驶员为中心”为原则，即使使用智驾功能，驾驶员仍是车辆安全的第一责任人。
  
• 具体处罚需结合事故后果、车辆自动驾驶等级、驾驶员行为等因素综合认定，建议遇到此类情况及时报警并保留证据（如行车记录仪、系统日志等）。
  

如有进一步疑问（如具体案件分析、责任认定细节等），可直接向我咨询。