关于“坐副驾开智能驾驶怎么判”的问题，需分情况讨论，核心结论如下：

1. 若副驾驶人员实际操控智能驾驶系统（如通过远程控制、手动干预等），可能被认定为驾驶员
   根据《道路交通安全法》及实施条例，驾驶机动车需依法取得驾驶证，且驾驶行为需由具备相应资质的人员完成。若副驾驶人员通过操作方向盘、油门、刹车或智能驾驶系统的控制终端（如平板电脑、手机APP）实际控制车辆运行，即使车辆处于“智能驾驶模式”，仍可能被认定为法律意义上的“驾驶员”。此时需承担驾驶员的全部法律责任，包括但不限于：

   • 行政责任：无证驾驶或准驾不符的，可能面临罚款、拘留、吊销驾驶证等处罚；
     
   • 刑事责任：若因操作不当导致交通事故，可能构成交通肇事罪或危险驾驶罪；
     
   • 民事责任：需对事故造成的损害承担赔偿责任。

2. 若副驾驶人员未实际操控，仅作为乘客存在，一般不承担驾驶责任
   若智能驾驶系统完全由车内主驾驶位人员或车辆自主控制，副驾驶人员未通过任何方式干预驾驶行为（如未触碰方向盘、未使用控制终端等），则其身份仅为乘客。此时：

   • 若主驾驶人员合法合规操作，副驾驶人员无需承担法律责任；
     
   • 若主驾驶人员存在违法行为（如酒驾、无证驾驶），副驾驶人员可能因“纵容”或“未履行劝阻义务”承担一定道德责任，但一般不直接承担行政或刑事责任（除非存在共同故意或教唆行为）。

3. 特殊情形：智能驾驶系统故障或设计缺陷导致事故
   若事故因智能驾驶系统本身存在故障或设计缺陷引发，且副驾驶人员已尽到合理注意义务（如未擅自关闭安全系统、未强制启动危险模式等），则责任可能由车辆生产者或销售者承担。此时需结合《产品质量法》《民法典》中产品责任条款，通过技术鉴定确定责任主体。

建议：

• 智能驾驶技术尚处发展阶段，法律对“驾驶员”的认定可能因具体操作方式、技术成熟度等因素存在争议。建议在使用智能驾驶功能时，严格遵循车辆说明书及交通法规，避免副驾驶人员干预驾驶行为；
  
• 若发生事故，立即报警并保护现场，通过行车记录仪、车辆数据等证据固定事实，以便后续维权或责任认定。
  

如有进一步疑问，可直接向我咨询具体场景下的法律风险。