结论前置：私家车碰撞营运车辆，如果导致营运车辆无法正常运营并产生停运损失，私家车车主或驾驶员通常需要赔偿这部分损失，即法律上所称的“停运损失”，在通俗意义上可理解为营运车辆的“误工费”。

一、法律依据

1. 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条明确规定，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。这一条款直接为营运车辆停运损失的赔偿提供了法律依据。

2. 《中华人民共和国民法典》第一千二百一十三条也规定，机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足或者没有投保机动车商业保险的，由侵权人赔偿。这一条款明确了交通事故损害赔偿的责任承担顺序，包括停运损失的赔偿。

二、赔偿条件与标准

1. 赔偿条件：

   • 营运车辆必须因事故受损且无法正常运营。
   • 营运车辆车主需提供相关证据，如营运证明、收入流水、运营成本、停运时间等，以证明其因事故导致的实际停运损失。

2. 赔偿标准：

   • 停运时间：应根据车辆实际维修时间和必要的处理时间来确定，排除因车主自身原因导致的延误。
   • 收入状况：
     • 对于有固定收入的营运车辆，按照实际减少的收入计算误工费。例如，出租车司机每天的平均收入为X元，因事故停运Y天，则误工费为X×Y元。
     • 对于无固定收入的营运车辆，可以参照最近三年的平均收入计算；若不能举证证明最近三年的平均收入状况，则可以参照所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算。

三、事故责任划分与赔偿比例

1. 全责：若私家车被认定为全责，则需承担营运车辆的修理费用及对方的停运损失和可能的司机误工费。
2. 同责：双方都有责任时，上述费用按责任比例承担，通常是各自承担一半。
3. 无责：若事故责任完全在营运车辆一方，则私家车车主或驾驶员无需承担任何费用。

四、实际操作建议

1. 证据收集：营运车辆车主在索赔停运损失时，务必提供充分的证据来证明其实际遭受的损失。这包括营运车辆的行驶证、道路运输证、司机的从业资格证等相关证件，以及能够证明营运车辆实际停运时间和日平均收入的证据，如维修记录、收入流水等。
2. 保险理赔：私家车车主或驾驶员在事故发生后，应及时与保险公司沟通并了解相关理赔流程和要求。虽然交强险和商业三者险在一定程度上可以覆盖部分停运损失，但具体的赔偿范围和金额可能受到保险合同条款的限制。
3. 协商与诉讼：在可能的情况下，双方应首先尝试通过协商解决赔偿问题。若协商不成，可寻求专业律师的帮助，通过法律途径解决争议。

举例说明：假设一辆出租车与一辆私家车发生碰撞，出租车因事故受损需要维修10天，且出租车司机每天的平均收入为500元。那么，私家车车主或驾驶员在承担全责的情况下，需要赔偿出租车司机的停运损失（误工费）为500元/天×10天=5000元。

总结与提醒：私家车碰撞营运车辆时，如果导致营运车辆无法正常运营并产生停运损失，私家车车主或驾驶员通常需要赔偿这部分损失。在处理此类事故时，务必注意证据的收集和保险理赔的流程，以维护自己的合法权益。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。