关于地方性限制禁摩是否符合《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道交法》）的规定，这是一个涉及法律解释和地方政策合理性的复杂问题。以下是我为您提供的详细分析：

首先，我们需要明确《道交法》的相关规定。根据《道交法》第三十九条，公安机关交通管理部门确实有权根据道路情况和交通流量的需要，对机动车、非机动车和行人采取疏导、限制通行或禁止通行的措施。这一条款为地方交通管理部门在特定情况下实施交通管制提供了法律依据。

然而，关键在于如何理解和应用这一条款。从法律条文本身来看，它并没有明确提及摩托车，也没有直接授权地方政府可以全面禁止摩托车通行。因此，地方性限制禁摩政策是否合法，取决于这些政策是否符合《道交法》的立法精神和具体规定，以及是否遵循了法律程序。

现在，我们来看一些地方性禁摩政策的实际情况。以天津市为例，该市自2005年起禁止摩托车进入外环线内。这一政策虽然旨在缓解城市交通压力，但有人质疑其是否符合《道交法》第三十九条的规定。特别是，该政策将摩托车从机动车中“割裂”出来，只禁止摩托车上路，且是24小时全天禁止通行。这种做法是否超出了《道交法》第三十九条所赋予的权限，是一个值得探讨的问题。

另外，从法律原则的角度来看，下位法（如地方性法规、规章）不得与上位法（如法律、行政法规）相抵触。如果地方性禁摩政策与《道交法》或其他上位法的规定相冲突，那么这些政策可能面临合法性挑战。

至于行政规范性文件的颁布主体问题，虽然通常认为人民政府是颁布行政规范性文件的主要主体，但公安机关交通管理部门在特定情况下也有权根据法律授权制定相关交通管制措施。然而，这并不意味着它们可以随意制定全面禁止摩托车通行的政策，而必须遵循法律原则和程序。

综上所述，地方性限制禁摩政策是否符合《道交法》的规定，取决于这些政策的具体内容、实施方式以及是否遵循了法律原则和程序。如果地方政策在制定和实施过程中充分考虑了《道交法》的立法精神和具体规定，且没有超出法律所赋予的权限范围，那么这些政策可能是合法的。然而，如果地方政策与上位法相冲突或超出了法律所赋予的权限范围，那么这些政策可能面临合法性挑战。

因此，对于地方性限制禁摩政策是否符合《道交法》的问题，不能一概而论。如果您对某个具体地区的禁摩政策有疑问或担忧，建议您咨询当地法律专业人士或相关政府部门以获取更准确和具体的解答。