结论：等红绿灯时被后车追尾导致后车驾驶员死亡，一般情况下不构成交通肇事逃逸，但具体是否构成逃逸需结合事故发生后的行为及主观意图综合判断。以下从不同角度详细分析：

一、交通肇事逃逸的构成要件

根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条及《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第三条，交通肇事逃逸需同时满足以下条件：

1. 行为要件：发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑；
2. 主观要件：具有逃避法律追究的主观故意。

关键点：逃逸的核心是“为逃避法律追究而逃跑”，而非单纯离开现场。若驾驶员因客观原因（如不知情、受伤无法行动等）离开，或主动履行救助义务（如报警、呼叫救护车），则不构成逃逸。

二、等红绿灯被追尾的特殊情形分析

1. 前车驾驶员无过错时：

   • 若前车在等红绿灯时被追尾，且前车驾驶员无任何交通违法行为（如未闯红灯、未违规停车等），则前车驾驶员对事故发生无责任。
   • 此时是否构成逃逸：需看前车驾驶员事故后的行为。若前车驾驶员在不知情的情况下离开现场（如未察觉碰撞、误以为轻微剐蹭未在意），或主动停车查看并履行救助义务（如报警、协助救援），则不构成逃逸。

2. 前车驾驶员存在过错时：

   • 若前车驾驶员存在交通违法行为（如违规停车、未开启双闪灯等），导致后车追尾，则前车驾驶员可能承担部分责任。
   • 此时是否构成逃逸：若前车驾驶员明知发生事故却故意离开现场以逃避责任，则构成逃逸；若因恐慌、无知等原因离开，但事后主动投案或配合调查，可能不构成逃逸（需结合具体情节判断）。

三、后车驾驶员死亡的影响

后车驾驶员死亡是事故的严重后果，但不影响逃逸的认定。逃逸的认定仅取决于事故后的行为及主观意图，与事故后果的严重程度无关。不过，若逃逸行为导致伤者未得到及时救助而死亡，可能加重刑事责任（如从“交通肇事罪”升级为“因逃逸致人死亡”）。

四、法律建议

1. 立即停车并保护现场：无论事故责任如何，均应立即停车，开启危险报警闪光灯，并在车后设置警示标志。
2. 履行救助义务：迅速查看伤者情况，拨打120急救电话和122交通事故报警电话，并协助救援。
3. 配合调查：如实向交警陈述事故经过，提供相关证据（如行车记录仪视频）。
4. 咨询专业律师：若对事故责任或逃逸认定有疑问，应及时咨询律师，避免因行为不当导致法律风险升级。

总结：等红绿灯被追尾导致后车驾驶员死亡，是否构成逃逸需结合事故后的行为及主观意图判断。若前车驾驶员无过错且履行了救助义务，一般不构成逃逸；若存在过错或故意逃避责任，则可能构成逃逸。建议驾驶员在事故后保持冷静，依法履行义务，必要时咨询律师以维护自身权益。