肇事逃逸未遂且伤人的行为，可能同时涉及交通肇事罪和逃逸情节的加重处罚，具体处罚需结合伤情程度、逃逸行为的具体表现等因素综合判断。以下从法律定性、量刑标准、实务处理三个角度展开分析：

一、法律定性：可能构成交通肇事罪，逃逸未遂属于加重情节

根据《刑法》第133条，交通肇事罪的构成需满足“违反交通运输管理法规+发生重大事故+致人重伤/死亡/公私财产重大损失”三要件。若行为人肇事后试图逃逸但未成功（如被路人拦截、主动放弃逃逸等），仍可能被认定为“交通肇事后逃逸”，属于法定加重情节（处3-7年有期徒刑）；若逃逸行为未造成更严重后果（如未导致被害人因得不到救助而死亡），则不构成“因逃逸致人死亡”（处7年以上有期徒刑）。

关键点：逃逸未遂的认定需结合主观意图（如是否为逃避法律追究）和客观行为（如是否实施了逃离现场、隐瞒身份等行为）。

二、量刑标准：需结合伤情等级、逃逸情节综合判定

1. 基础量刑：

   • 若伤情经鉴定为“重伤”，基础刑期为3年以下有期徒刑或拘役；
     
   • 若伤情为“轻伤”，可能不构成交通肇事罪，但可能涉及《治安管理处罚法》或《道路交通安全法》的行政处罚（如罚款、拘留）。

2. 逃逸情节的加重处罚：

   • 即使逃逸未遂，只要行为人主观上有逃逸意图并实施了逃逸行为（如驾车逃离、弃车逃跑等），即可能被认定为“交通肇事后逃逸”，在基础刑期上增加处罚幅度（通常为3-7年有期徒刑）。
     
   • 若逃逸行为伴随其他恶劣情节（如酒驾、毒驾、无证驾驶等），可能进一步加重处罚。

3. 自首、立功等从轻情节：

   • 若行为人逃逸未遂后主动投案、如实供述，可能构成自首，依法从轻或减轻处罚；
     
   • 若行为人积极救助被害人（如返回现场施救、拨打120等），可能作为量刑时的酌定从轻情节。

三、实务处理：需通过证据固定逃逸未遂的事实

1. 证据收集：

   • 现场监控、证人证言、行车记录仪等可证明行为人试图逃逸但未成功的证据；
     
   • 伤情鉴定报告、医疗记录等证明被害人损伤程度的证据；
     
   • 行为人供述、通话记录等证明其主观意图的证据。

2. 辩护方向：

   • 若逃逸行为未造成严重后果，可主张“逃逸未遂”且未导致被害人死亡，争取在3年以下量刑；
     
   • 若行为人存在自首、救助被害人等情节，可主张从轻或减轻处罚；
     
   • 若伤情鉴定存在争议（如是否构成重伤），可申请重新鉴定以降低量刑基准。

建议：若涉及此类案件，需尽快委托律师介入，通过证据分析、量刑协商等方式争取最有利结果。如有具体案情或证据材料，可直接向我咨询，我会结合细节进一步分析。