在此类交通事故中，责任划分需结合具体证据和现场情况综合判断，但通常可能存在以下两种责任划分倾向：

1. 摩托车方可能承担主要责任

   • 闯红灯行为：摩托车在人行道闯红灯，属于严重违反交通信号灯的违法行为，是事故发生的重要诱因。根据《道路交通安全法》第38条，车辆需按交通信号通行，闯红灯方通常需承担主要或全部责任。
     
   • 行驶路线违规：摩托车在人行道行驶本身违反《道路交通安全法》第36条（机动车、非机动车、行人分道通行规定），进一步加重其过错。
     
   • 低速行驶的免责可能性低：即使摩托车速度较低，但闯红灯和违规行驶路线已构成重大过错，低速不能成为免责理由。

2. 汽车方可能承担次要责任（需满足特定条件）

   • 启动时未尽观察义务：若汽车在启动时未观察周围环境（如未查看后视镜、未打转向灯），导致未及时发现摩托车，可能因“未确保安全”承担部分责任（《道路交通安全法》第22条）。
     
   • 转弯未让直行：若汽车在转弯时未让行直行车辆（包括摩托车），即使摩托车闯红灯，汽车仍可能因违反《道路交通安全法实施条例》第52条承担次要责任。
     
   • 证据关键性：汽车方责任需以现场证据（如行车记录仪、监控）证明其存在过错，否则难以被认定。

责任划分的关键因素：

• 证据完整性：交警会调取监控、行车记录仪、证人证言等，明确双方行为轨迹。
  
• 过错比例：若摩托车闯红灯是事故主因，汽车仅因疏忽未观察，可能按7:3或8:2划分责任；若汽车无过错，摩托车可能全责。
  
• 地方执法倾向：部分地区对闯红灯行为处罚较严，可能直接认定摩托车全责。

建议行动：

1. 立即报警并保护现场，等待交警出具《事故责任认定书》；
   
2. 收集证据（如拍照、录像、保存行车记录仪数据）；
   
3. 若对认定结果有异议，可在3日内申请复核；
   
4. 根据责任比例协商赔偿，或通过诉讼解决。
   

如有进一步细节（如现场环境、双方行为细节），可向我补充说明，我会结合具体情形分析。