结论：营运车在交通事故中承担主责时，仍然可以向次责方讨要因事故导致的合理停运损失（即通常所说的“误工费”），但具体赔偿比例需根据事故责任划分来确定。

法律依据与解释

1. 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条： 该条款明确规定，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。这意味着，营运车辆因交通事故导致的停运损失，是有法律依据可以要求赔偿的。

2. 《中华人民共和国民法典》第一千一百七十九条及第一千一百八十四条： 虽然这些条款主要提及人身损害导致的误工费和财产损失的赔偿，但营运车辆的停运损失，本质上也是一种因交通事故导致的间接财产损失，依法同样应当获得赔偿。

赔偿条件与标准

1. 车辆性质： 必须是营运车辆，且具备合法的营运资质，如道路运输经营许可证、营运证等。这是索赔停运损失的前提条件。

2. 停运事实： 事故必须导致车辆损坏需维修或被依法扣押、查封，从而无法正常运营。这是索赔停运损失的直接原因。

3. 损失合理性： 索赔的停运损失应合理且可证明，包括但不限于运营收入损失、燃油费、折旧费等必要费用。对于双班司机情况，若事故未造成司机人身伤害但导致车辆停运，也应赔偿双份停运损失。

4. 责任划分： 在交通事故中，如果营运车承担主责，次责方承担次责，那么营运车可以向次责方索赔其应承担的停运损失部分。具体赔偿比例需根据事故责任划分来确定，通常按照主责70%、次责30%的比例进行划分（具体比例可能因地区和案件具体情况而有所不同）。

索赔途径与流程

1. 协商解决： 首先尝试与次责方进行协商，基于事实和证据提出合理的赔偿要求。在协商过程中，可以出示营运资格证明、停运时间证明、收入证明等证据材料，以支持自己的索赔请求。

2. 诉讼解决： 若协商无果，可向法院提起民事诉讼，提交充分证据支持索赔请求。在诉讼过程中，法院将依法审理案件，并根据事故责任划分、损失合理性等因素，判决次责方赔偿营运车相应的停运损失。

示例说明

假设一辆出租车在交通事故中承担主责，次责方承担次责。该出租车因事故停运5天，日均收入为500元。那么，该出租车可以向次责方索赔的停运损失为：\(500元/天 \times 5天 \times 30%（次责比例）= 750元\)。当然，这只是一个简单的示例，实际赔偿金额还需根据具体情况和证据材料来确定。

注意事项

• 在索赔过程中，务必确保所有损失的计算均合理且可证明，以维护自身合法权益。
• 及时报案定损，避免延误导致停运时间延长。
• 保留完整凭证，所有证明材料需加盖公章并注明日期。
• 合理主张期限，停运时间以必要维修期间为限，超出部分可能不被支持。

综上所述，营运车在交通事故中承担主责时，仍然可以向次责方讨要因事故导致的合理停运损失。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。