在此次电动摩托车闯红灯、无驾照且年龄未达到法定要求，被超速未达百分之二十的小车撞击的事故中，责任划分需综合考虑多方面因素，但通常电动摩托车方会承担主要责任，小车方可能承担次要责任或无责任，具体需根据实际情况判定。以下是从不同角度的详细分析：
一、电动摩托车方的责任
闯红灯行为：
- 闯红灯是严重的交通违法行为，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，闯红灯的车辆或行人需承担相应的法律责任。在此事故中，电动摩托车闯红灯是导致事故发生的重要原因之一，因此电动摩托车方需承担主要责任。
无驾照驾驶：
- 驾驶电动摩托车需要相应的驾照，无驾照驾驶是违法行为。无驾照驾驶不仅增加了事故的风险，也影响了驾驶者的判断能力和应对突发情况的能力。因此，电动摩托车方的无驾照行为也是导致事故发生的重要因素之一。
年龄未达到法定要求：
- 如果电动摩托车驾驶者的年龄未达到法定驾驶年龄，那么其驾驶行为本身就是违法的。未成年人的判断能力和应急处理能力相对较弱，更容易引发交通事故。因此，年龄未达到法定要求也是电动摩托车方需承担责任的一个重要因素。
二、小车方的责任
超速行为（未达百分之二十）：
- 虽然小车方的超速行为未达到百分之二十，但超速本身仍然是违法的，并且可能增加了事故的风险。然而，在责任划分时，超速未达百分之二十通常不会作为主要责任因素，但可能作为次要责任因素考虑。
- 具体责任比例：超速未达百分之二十的，一般给予警告或处以20元以上200元以下罚款，在事故责任划分上，可能根据超速对事故发生的影响程度，承担一定比例的责任，如10%-30% ，但这并非绝对，需结合其他因素综合判断。
其他可能的违法行为：
- 如果小车方在事故发生时还存在其他违法行为，如未保持安全距离、未注意观察路况等，那么这些行为也可能成为责任划分的考虑因素。但在此案例中，并未提及小车方存在其他违法行为。
三、责任划分的综合考虑
- 在实际责任划分中，交警部门会综合考虑双方的行为对事故发生的影响程度、过错大小等因素进行判定。通常，电动摩托车方的闯红灯、无驾照驾驶和年龄未达到法定要求等行为会构成主要过错，而小车方的超速行为（未达百分之二十）可能构成次要过错。
- 责任划分结果：因此，在责任划分时，电动摩托车方可能承担主要责任（如70%-90%），而小车方可能承担次要责任（如10%-30%）或无责任（如果超速行为对事故发生的影响极小）。但具体责任比例需由交警部门根据事故现场情况、证据材料等综合判定。
四、法律建议
- 对于电动摩托车方：应严格遵守交通法规，不闯红灯、不无证驾驶、不驾驶不符合年龄要求的车辆。同时，应增强交通安全意识，提高判断能力和应急处理能力。
- 对于小车方：虽然在此事故中可能承担次要责任或无责任，但仍应严格遵守交通法规，不超速、不酒驾、不疲劳驾驶等。同时，在行驶过程中应保持安全距离、注意观察路况等，以降低事故风险。
在此类事故中，责任划分需综合考虑多方面因素。如果您或您身边的人遇到了类似的事故纠纷，可以直接向我咨询，我会根据具体情况为您提供专业的法律建议。