结论：车辆残值4-6万，定损2-2万，不能直接推定全损，是否构成全损需结合车辆实际价值、修复费用及保险条款综合判断。以下从法律和实务角度详细分析：
一、全损的认定标准
根据《保险法》及实务操作，车辆全损的认定需满足以下条件之一：
推定全损：车辆修复费用达到或超过事故发生前车辆实际价值的80%（部分保险公司可能约定70%或90%，需以保险合同为准）。
- 计算公式：
[
\text{全损阈值} = \text{车辆实际价值} \times \text{合同约定比例（如80%）}
]
- 示例：若车辆实际价值为5万元，合同约定比例为80%，则修复费用达到4万元（5万×80%）时可推定全损。
实际全损：车辆因事故完全毁损，无法修复或修复后无使用价值。
二、本案具体分析
车辆残值与定损的关系：
- 车辆残值（4-6万）通常指事故发生前车辆的市场价值，而定损金额（2-2万）为保险公司评估的修复费用。
- 若定损金额未达到残值的80%（如残值5万，80%为4万，定损2万未达标），则不构成推定全损。
关键变量：
- 车辆实际价值：需以保险合同约定或评估机构报告为准，残值范围（4-6万）需明确具体数值。
- 修复费用比例：若定损金额接近或超过实际价值的80%，可主张全损；若比例较低，则按部分损失处理。
三、实务建议
核查保险合同：
- 确认合同中关于“全损”的约定比例（如80%或90%），这是判断是否构成全损的核心依据。
- 若合同未明确比例，可参考行业惯例或协商解决。
申请重新定损：
- 若对定损金额有异议，可要求保险公司委托第三方评估机构重新核定修复费用。
- 保留车辆损坏照片、维修清单等证据，支持全损主张。
协商或诉讼：
- 若保险公司拒绝认定全损，可依据《保险法》第55条（保险价值与赔偿计算）主张权利。
- 协商无果时，可向法院起诉，要求按全损赔偿（需提供充分证据证明修复费用比例达标）。
四、风险提示
- 若车辆实际价值较低（如接近残值下限4万），定损2万可能已达50%，但仍未达全损标准（80%），此时需权衡修复与报废的经济性。
- 部分保险公司可能通过降低残值评估或提高修复费用标准规避全损赔偿，需警惕此类操作。
总结：是否构成全损需结合车辆实际价值、修复费用比例及保险合同综合判断。建议优先核查合同条款，必要时申请重新定损或通过法律途径解决。如有进一步疑问，可直接向我咨询。