结论：被轻微追尾方在获得保险理赔后，能否就车辆折损（贬值损失）胜诉，需分情况讨论，关键在于是否符合法律规定的赔偿条件及证据充分性。具体分析如下：
1. 法律层面：车辆贬值损失的赔偿原则
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，财产损失赔偿范围包括“维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用”等，但未明确将“贬值损失”纳入法定赔偿项目。
司法实践中的倾向：法院通常对贬值损失赔偿持谨慎态度，仅在以下情形可能支持：
- 车辆为新车或准新车（如购车后1年内，行驶里程较少）；
- 事故导致车辆结构性损伤（如大梁变形、A/B柱受损等）；
- 维修后仍存在安全隐患或性能显著下降；
- 侵权方存在重大过错（如酒驾、逃逸等）。
若车辆仅轻微追尾（如保险杠、尾灯等易损件损坏），且维修后不影响使用和安全，法院大概率不支持贬值损失赔偿。
2. 保险理赔与诉讼的关系
- 保险理赔范围：交强险和商业三者险通常仅覆盖直接损失（如维修费），贬值损失属于间接损失，一般不在保险赔偿范围内。
- 诉讼的独立性：即使已获得保险理赔，受害方仍可单独起诉侵权方主张贬值损失，但需证明：
- 贬值损失客观存在（需通过专业评估机构出具鉴定报告）；
- 损失与事故存在直接因果关系；
- 侵权方存在过错（如未保持安全距离导致追尾）。
若无法提供充分证据（如鉴定报告、维修记录等），诉讼风险较高。
3. 实务建议
- 及时固定证据：事故发生后，立即对车辆损伤部位拍照、录像，保留维修记录和发票，并委托专业机构评估贬值损失。
- 评估诉讼必要性：若车辆价值较高（如豪华品牌、新车），且损伤涉及关键部件，可尝试起诉；若车辆老旧或损伤轻微，诉讼成本可能超过预期赔偿。
- 协商优先：可先与侵权方或保险公司协商，若对方自愿补偿，可节省诉讼时间和成本。
总结：能否胜诉取决于车辆损伤程度、证据充分性及法院对贬值损失的认定标准。建议根据具体情况评估后决策，如有进一步疑问，可直接向我咨询。