建筑物面向铁路一侧能否开设后门，这主要取决于当地的规划、建设以及铁路安全相关的法律法规和具体规定，不能一概而论。以下从几个关键角度进行分析：

1. 铁路安全保护角度：

   • 铁路沿线通常设有安全保护区，这是为了保障铁路运行安全而划定的特定区域。在安全保护区内，对新建、改建建筑物和构筑物有严格的限制，以确保不会对铁路运行造成安全隐患。
   • 如果建筑物面向铁路一侧开设后门，且该门位于铁路安全保护区内，那么根据相关规定，这可能是被禁止的，或者需要经过严格的审批程序。

2. 城市规划与建设角度：

   • 城市规划部门对建筑物的出入口位置、数量等通常有明确的规定。这些规定旨在确保城市交通的顺畅、居民生活的便利以及城市景观的协调。
   • 如果建筑物面向铁路一侧开设后门不符合城市规划要求，比如影响了交通流线、破坏了城市景观等，那么该后门可能无法获得规划部门的批准。

3. 建筑物自身安全角度：

   • 开设后门还需要考虑建筑物自身的安全因素。比如，后门的位置是否便于疏散、是否会影响建筑物的结构安全等。
   • 如果开设后门会对建筑物自身安全造成不利影响，那么从安全角度出发，该后门也是不应被允许的。

具体建议：

• 在考虑开设后门之前，应首先查阅当地的规划、建设以及铁路安全相关的法律法规和具体规定，了解是否允许在建筑物面向铁路一侧开设后门。
• 如果法律法规和具体规定允许开设后门，但需要经过审批程序，那么应按照规定的程序向相关部门提交申请，并等待审批结果。
• 如果法律法规和具体规定禁止开设后门，或者审批未通过，那么应遵守相关规定，不得擅自开设后门。

可能后果：

• 如果未经批准擅自开设后门，可能会面临行政处罚，如罚款、责令拆除等。
• 如果开设后门对铁路运行安全或建筑物自身安全造成了不利影响，还可能承担相应的法律责任。

因此，在决定是否在建筑物面向铁路一侧开设后门时，务必谨慎考虑并遵守相关法律法规和具体规定。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，可以直接向我咨询。