无证驾驶电动车左转弯被直行车追尾的责任划分需结合具体证据综合判断，但通常存在以下两种核心情形：

1. 若电动车被认定为机动车，且无证驾驶是事故主因

根据《道路交通安全法》第19条，驾驶机动车需依法取得驾驶证；第76条明确，机动车之间发生事故，过错比例直接影响责任划分。

• 责任倾向：若电动车因速度、重量等参数被鉴定为机动车（如时速超25km/h、整备质量超55kg的电动摩托车），且驾驶人未取得摩托车驾驶证，则其无证驾驶行为本身已违法，可能被认定承担主要责任（通常70%-90%）。
  
• 追尾方的责任：若直行车存在超速、未保持安全距离、未注意观察路况等过错，可能承担次要责任（10%-30%）；若直行车无过错（如正常行驶、已采取避让措施），则可能不承担责任。
  
• 关键证据：需通过交警委托的鉴定机构对电动车属性进行认定，同时调取行车记录仪、监控、车速鉴定报告等证据。

2. 若电动车被认定为非机动车，责任划分更侧重转弯与直行的路权冲突

根据《道路交通安全法实施条例》第68条，非机动车转弯时需让直行车辆先行；第72条明确，驾驶电动自行车需年满16周岁，但未强制要求驾驶证。

• 责任倾向：若电动车被认定为非机动车，其左转弯未让直行车的行为违反路权原则，通常承担主要责任（60%-80%）；若驾驶人未满16周岁，还可能面临行政处罚（如罚款、扣车）。
  
• 追尾方的责任：若直行车存在超速、分心驾驶（如玩手机）等过错，可能承担次要责任（20%-40%）；若直行车无过错，则可能不承担责任。
  
• 关键证据：需通过购车发票、合格证等证明电动车属性，同时结合现场痕迹、证人证言等判断双方过错。

补充说明：无证驾驶的独立违法性

无论电动车是否被认定为机动车，无证驾驶本身均属违法行为，可能面临行政处罚（如罚款200-2000元、拘留15日以下），但行政处罚与事故责任划分是独立法律关系，不影响责任比例的认定。

建议：立即报警并保护现场，配合交警调查；若对责任认定有异议，可在收到《事故责任认定书》后3日内申请复核；后续赔偿可依据责任比例主张医疗费、误工费、车辆损失等。如有具体证据或细节，可进一步向我咨询。