核心结论：非营运驾驶员驾驶营运车辆被追尾，主要涉及事故责任认定和后续赔偿处理两大方面，以下分情况详细说明。
一、事故责任认定
- 一般原则
在交通事故中，责任认定主要依据《道路交通安全法》及相关实施条例，核心是判断各方是否存在违法行为以及违法行为与事故发生的因果关系。非营运驾驶员驾驶营运车辆这一行为本身，并不直接决定事故责任，关键在于事故发生时双方的具体行为。
例如，若后车存在超速、未保持安全距离、疲劳驾驶等违法行为导致追尾，那么后车通常负主要或全部责任；若前车（即非营运驾驶员驾驶的营运车辆）存在突然变道、违规停车等行为引发追尾，前车也可能承担相应责任。
- 特殊情况
如果非营运驾驶员不具备驾驶营运车辆的资质，比如没有相应的驾驶证类型（如驾驶营运客车需要相应的从业资格证等），虽然这不影响事故责任在交通行为层面的认定，但在后续处理中可能会面临额外的行政处罚。根据《道路运输从业人员管理规定》，未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处200元以上2000元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。不过，这并不改变事故本身责任划分的依据，只是驾驶员会因违规驾驶营运车辆受到行政处罚。
二、后续赔偿处理
- 保险理赔
- 交强险：无论驾驶员是否为营运性质，只要车辆投保了交强险，在被追尾的情况下，后车（追尾方）的交强险会在责任限额内对前车（被追尾方）的损失进行赔偿。交强险有责赔偿限额为：死亡伤残赔偿限额18万元，医疗费用赔偿限额1.8万元，财产损失赔偿限额0.2万元。
- 商业险：如果车辆还投保了商业险，如第三者责任险、车损险等，在交强险赔偿后，剩余的合理损失可以根据商业险合同的约定进行赔偿。但需要注意的是，如果非营运驾驶员驾驶营运车辆属于保险合同中的免责情形（例如某些商业险条款规定非营运车辆从事营运活动发生事故不予赔偿），那么保险公司可能会拒绝赔偿商业险部分。这就需要驾驶员仔细查看保险合同条款，或者向保险公司咨询确认。
- 自行协商或诉讼解决
- 自行协商：如果事故损失较小，双方对责任认定没有异议，可以自行协商赔偿事宜。双方可以就车辆维修费用、人员伤亡赔偿等达成一致，并签订书面协议，以免后续产生纠纷。
- 诉讼解决：如果双方对责任认定或赔偿金额存在争议，无法通过协商解决，可以向人民法院提起诉讼。在诉讼过程中，法院会根据事故责任认定、相关证据以及法律规定，判决各方应承担的赔偿责任。
建议：在处理此类事故时，非营运驾驶员应及时报警，保护好事故现场，配合交警进行事故调查和责任认定。同时，要及时通知保险公司，按照保险公司的要求提供相关材料进行理赔。如果对事故责任认定或赔偿处理有疑问，可以直接向我咨询，我会为你提供更详细的法律指导。