关于“三包中规定动力电池衰减25%才更换是否违法”的问题，结论需分情况讨论，具体如下：

1. 若三包规定符合国家强制性标准或行业规范，且未排除消费者合法权益，则不违法
   根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称“汽车三包规定”）第二十条，家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火等严重安全性能故障的，消费者可以选择更换或退货。对于动力电池衰减问题，若三包规定中明确“衰减25%以上可更换”，且该标准不低于国家或行业推荐的最低标准（如《电动汽车用动力蓄电池性能要求及试验方法》中关于寿命衰减的测试标准），则属于合法约定。
   法律依据：

   • 《汽车三包规定》第三十二条：经营者不得故意拖延或者无正当理由拒绝消费者提出的符合本规定的三包责任要求。
     
   • 《消费者权益保护法》第二十六条：经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定。
     

2. 若三包规定排除消费者合理诉求或低于法定标准，则可能违法
   若三包规定中“衰减25%才更换”的条款存在以下情形，可能被认定为无效：

   • 排除法定权利：如消费者在保修期内因动力电池质量问题导致车辆无法正常使用，但经营者以“未达25%衰减”为由拒绝维修或更换，违反《汽车三包规定》中“保修期内免费修理”的义务。
     
   • 显失公平：若动力电池衰减速度远超预期（如1年内衰减20%），且经营者未在合同中明确告知消费者，可能构成《民法典》第一百五十一条规定的“显失公平”，消费者可请求撤销该条款。
     
   • 低于强制性标准：若国家或地方出台新规，明确动力电池衰减限值（如“2年内衰减不得超过15%”），则三包规定中的“25%”条款因违反强制性标准而无效。
     

3. 实践中的关键点：举证责任与检测标准

   • 举证责任：消费者需证明动力电池衰减与质量问题相关（如非正常使用导致），可通过第三方检测报告或维修记录佐证。
     
   • 检测标准：若双方对衰减比例有争议，应委托符合资质的检测机构按照国家标准（如GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》）进行检测，而非仅依赖经营者单方面数据。
     

建议：

• 若您遇到此类纠纷，首先核对三包合同条款与国家/行业标准是否一致；
  
• 保留车辆维修记录、检测报告等证据，必要时向市场监管部门投诉或通过诉讼维权；
  
• 动力电池衰减问题可能涉及技术鉴定，建议提前咨询专业机构评估损失。
  

如有进一步细节（如合同具体条款、衰减检测数据等），可向我补充说明，以便更精准分析。