关于小区规划是否必须有充电车棚以及其合法性的问题，这主要取决于当地的政策法规和小区的具体情况。以下是根据您提供的参考信息，结合一般性的规划原则和法规要求，给出的详细解答：
一、新建居住项目
对于新建居住项目，根据相关政策法规，是必须设置电动自行车集中停放场所和充电设施的。具体来说：
配建标准：新建居住项目应按照本市相关标准（如《电动自行车集中充电和停放场所设计标准》）配建电动自行车集中停放场所和充电设施。电动自行车泊位计入非机动车泊位，规模通常按照不低于一定比例（如居住用地类建设项目非机动车位指标的50%）进行配建，并保障配套充电设施空间。
规划审批：电动自行车停放场所和充电设施建设应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。规划资源部门在核提规划设计条件或土地出让征询阶段，会将电动自行车停放场所和充电设施要求作为必询事项，并在后续规划设计方案审核、建设工程规划许可核发等阶段进行审查，确保满足居民停放充电需求。
布局设置：电动自行车停放场所应按照使用方便、停放安全的原则，结合居住项目总平面布局合理设置。服务半径宜小于一定距离（如100m），不应大于一定距离（如200m），以确保居民使用的便利性。
二、既有住宅小区
对于既有住宅小区，情况则相对复杂一些。虽然相关政策法规没有明确规定必须设置充电车棚，但出于安全、便利性和居民需求的考虑，鼓励并支持增设电动自行车停放场所和充电设施。具体来说：
增设原则：既有住宅小区增设电动自行车停放场所和充电设施，应严守安全底线，合理选址布局。地面停放车库（棚）要与相邻建筑保持安全距离，满足消防、救护等车辆的通达要求。
审批手续：在既有住宅小区增设电动自行车停放场所和充电设施的，原则上无需办理规划审批手续，其建筑面积不计入容积率，基底面积不计入建筑密度。这降低了增设的门槛和成本。
社区共建共享：增设工作应坚持业主主体协商、社区共建共享的原则。各区可以结合城市更新、旧住房综合改造等计划，将增设工作纳入“美丽家园”、街镇惠民工程等建设中推进落实。
利用公共空间：对于因客观条件限制难以增建电动自行车停放场所和充电设施的既有住宅小区，可以依法依规合理利用周边公共绿地、公共活动中心等公共开放空间设置停放场所。
三、合法性依据
小区规划是否设置充电车棚的合法性，主要依据当地的政策法规和规划要求。如您提供的参考信息中所示，上海市等地方政府已经出台了相关政策法规，明确规定了新建居住项目必须设置电动自行车停放场所和充电设施，并鼓励既有住宅小区增设。这些政策法规为小区规划设置充电车棚提供了明确的合法性依据。
四、建议
了解当地政策：首先，建议您了解当地关于电动自行车停放场所和充电设施规划建设的具体政策法规和要求。
与业主协商：对于既有住宅小区，可以积极与业主协商，了解大家的需求和意见，共同推动增设工作的开展。
关注安全便利：在规划设置充电车棚时，应充分考虑安全性和便利性，确保选址合理、布局科学、设施完善。
综上所述，小区规划是否必须有充电车棚以及其合法性，主要取决于当地的政策法规和小区的具体情况。对于新建居住项目，通常是必须设置的；对于既有住宅小区，则鼓励并支持增设。