结论：发生矛盾拦车被撞的责任划分需根据具体情况判断，可能涉及拦车者、驾驶员双方或多方责任，具体需结合双方行为对事故发生的作用及过错程度综合认定。以下从不同角度详细分析：

一、拦车者可能承担的责任

1. 故意或重大过失导致事故
   若拦车者因矛盾激化，故意冲向车辆、阻挡车辆正常行驶，或存在突然闯入车道、无视交通信号等重大过失行为，导致驾驶员无法及时避让而发生碰撞，拦车者可能被认定为事故的主要或全部责任方。
   法律依据：根据《道路交通安全法》第七十六条，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。若拦车者行为构成“故意碰撞”，驾驶员甚至可能无需承担责任。

2. 一般过失导致事故
   若拦车者因情绪激动站在车前、挥手示意停车等行为，虽未直接冲撞车辆，但未注意自身安全（如未观察车流、站在机动车道内），导致驾驶员因避让不及发生碰撞，拦车者可能承担次要责任，驾驶员因未尽到安全驾驶义务（如未及时制动、未保持安全车距）承担主要责任。

二、驾驶员可能承担的责任

1. 正常驾驶无过错
   若驾驶员在行驶过程中严格遵守交通规则（如限速、保持安全车距、注意观察路况），且拦车者突然冲出、行为难以预见，驾驶员已采取合理避让措施（如紧急制动、转向），但仍无法避免碰撞，驾驶员可能无需承担责任，责任由拦车者承担。

2. 存在驾驶过错
   若驾驶员存在超速、分心驾驶（如玩手机）、未保持安全车距等违法行为，导致无法及时避让拦车者，即使拦车者存在过错，驾驶员也可能因自身过错被认定承担部分责任（如同等责任或次要责任）。
   示例：若驾驶员在限速60km/h的路段以80km/h行驶，因速度过快无法及时制动撞上拦车者，即使拦车者站在车道内，驾驶员也可能因超速承担30%-50%责任。

三、特殊情形：第三方责任或混合过错

1. 第三方引发矛盾
   若矛盾由第三方（如其他路人、车辆）引发，导致拦车者情绪激动实施拦车行为，第三方可能因间接导致事故被追究责任（如按过错比例分担赔偿）。

2. 混合过错
   若双方均存在过错（如拦车者站在车道内挥手，驾驶员未减速观察），责任可能按比例划分。例如，拦车者承担60%责任，驾驶员承担40%责任，具体比例需由交警根据现场证据（如监控、证人证言）认定。

四、法律建议

1. 现场处理

   • 立即报警并保护现场，等待交警到场调查；
     
   • 拍摄现场照片、视频，记录拦车者行为、车辆位置、道路环境等关键证据；
     
   • 若有目击者，留存联系方式以便后续作证。

2. 责任认定后的行动

   • 若对交警责任认定不服，可在3日内申请复核；
     
   • 根据责任比例协商赔偿，或通过诉讼解决；
     
   • 若涉及人身伤害，及时就医并保留医疗记录，作为索赔依据。

总结：拦车被撞的责任需结合双方行为的具体情节判断，核心原则是“过错与责任相当”。若您遇到此类纠纷，建议提供详细经过（如拦车原因、双方行为、现场环境等），以便进一步分析责任比例及维权策略。