交通法中关于无接触责任的规定并非由某一特定时间点“定制”而成，而是随着法律体系的完善和相关司法实践的发展逐步确立的，并且这些规定确实是通过全国人民代表大会或其常务委员会的立法程序批准的。以下是对这一问题的详细解答：

1. 无接触责任规定的立法背景与发展：

   • 在早期的交通法规中，主要关注的是车辆之间的直接碰撞和接触造成的损害。然而，随着交通环境的日益复杂和交通事故类型的多样化，非接触性交通事故（即车辆之间未发生直接碰撞，但因一方过错导致另一方受损的情况）逐渐增多。
   • 为了应对这种新型交通事故，交通法规和相关司法解释逐渐引入了无接触责任的概念。这一概念的确立，旨在更全面地保护交通事故受害者的合法权益，确保责任得到合理分配。

2. 无接触责任规定的法律依据：

   • 无接触责任的规定主要散见于《中华人民共和国道路交通安全法》及其相关实施条例、司法解释中。这些法律法规通过明确交通参与者的义务和责任，为无接触责任提供了法律基础。
   • 例如，《道路交通安全法》中可能规定了车辆驾驶人在行驶过程中应遵守的交通规则，以及违反这些规则可能导致的法律责任。当一方违反交通规则，即使未与另一方发生直接碰撞，也可能因其过错行为导致另一方受损，从而承担无接触责任。

3. 无接触责任规定的立法程序：

   • 交通法规的制定和修改通常遵循严格的立法程序。这包括提出立法议案、审议、表决、公布等环节。
   • 在这个过程中，全国人民代表大会或其常务委员会会广泛听取各方意见，进行充分讨论和审议，以确保立法的科学性和合理性。
   • 因此，无接触责任的规定也是通过这一立法程序，经过全国人民代表大会或其常务委员会的批准后得以确立的。

4. 无接触责任的实际应用与案例：

   • 在实际司法实践中，无接触责任已经得到了广泛应用。例如，在因一方突然变道导致另一方紧急避让而发生侧翻或碰撞其他障碍物的情况下，即使两车未发生直接碰撞，变道方也可能因其过错行为承担无接触责任。
   • 这类案例不仅体现了无接触责任规定的实际操作性，也进一步推动了相关法律规定的完善和发展。

总结与建议：

• 交通法中关于无接触责任的规定是随着法律体系的完善和相关司法实践的发展逐步确立的，并且这些规定确实是通过全国人民代表大会或其常务委员会的立法程序批准的。
• 如果您在交通事故中遇到了无接触责任的问题，或者对相关法律规定有疑问，可以直接向我咨询。我会根据您的具体情况，提供专业的法律意见和帮助。