在此类交通事故中，责任划分需根据具体细节综合判断，但通常可能存在以下两种核心结论：

1. 若左转车已合法完成转弯动作，三轮车因未保持安全距离或未及时制动导致追尾，三轮车大概率负全责
   根据《道路交通安全法》第43条，同车道行驶的机动车应保持足以采取紧急制动措施的安全距离。若左转车在绿灯时已完成转弯（即车身已完全进入目标车道），三轮车因未保持安全距离或操作不当（如超速、分心驾驶）撞上尾部，属于“后车未与前车保持安全距离”的典型情形，三轮车驾驶员需承担全部责任。
   关键证据：需通过行车记录仪、路口监控或证人证言证明左转车已合法完成转弯，且三轮车存在未减速、未观察路况等过错。

2. 若左转车转弯过程中存在违法行为（如压线、抢行、未让行直行车辆），可能承担部分或主要责任
   若左转车在绿灯时未依法让行直行车辆（如未进入车道即停车、转弯半径过小导致车身占用直行车道），或存在“抢绿灯”行为（如绿灯已闪烁仍强行转弯），导致三轮车因避让不及发生碰撞，左转车可能因“转弯未让直行”违反《道路交通安全法实施条例》第51条第7项，需承担主要或同等责任。
   关键证据：需证明左转车存在违法行为（如监控显示其未让行、车轮压线痕迹等），且该违法行为与事故发生存在直接因果关系。

补充说明：

• 责任划分原则：交通事故责任认定以“过错程度”为核心，需综合双方行为对事故发生的作用力大小判断。若双方均存在过错（如三轮车未保持距离+左转车未让行），可能按比例分担责任（如三七开、五五开）。
  
• 实务建议：立即报警并保护现场，通过交警调取监控、勘验车损痕迹；若对责任认定有异议，可在收到《事故责任认定书》后3日内申请复核；涉及人身伤害或车损较大时，建议同步联系保险公司定损理赔。
  

如有具体细节（如路口是否有监控、双方车速、是否有人员受伤等），可进一步向我说明，我会结合证据链为您分析责任划分及后续处理方案。