结论：两个月的新车被撞后，一般情况下难以直接主张折旧赔偿，但若能证明车辆因事故导致价值显著降低，可尝试通过协商或诉讼途径争取部分补偿。以下从法律框架、实务操作、特殊情形三个角度展开分析：
一、法律框架：折旧赔偿的认定标准
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，交通事故赔偿范围包括：
- 维修被损坏车辆所支出的费用；
- 车辆所载物品的损失；
- 车辆施救费用；
- 因车辆灭失或无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；
- 依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；
- 非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。
关键点：法律未明确将“车辆折旧损失”列入赔偿范围，实务中法院通常以“车辆已修复、价值未减损”为由驳回折旧赔偿请求。但若车辆因事故导致结构性损伤（如大梁变形、发动机报废），即使修复后仍存在安全隐患或市场价值大幅下降，可能被认定为“价值减损”，从而支持部分赔偿。
二、实务操作：如何争取折旧赔偿？
证据收集：
- 事故认定书：证明对方全责或主责；
- 维修记录：证明车辆受损部位及修复情况；
- 评估报告：委托专业机构（如二手车评估公司）出具《车辆贬值评估报告》，明确事故导致的价值损失金额；
- 购车发票、行驶证：证明车辆购买时间、里程数（新车通常折旧率更高）。
协商途径：
- 向对方保险公司提出折旧赔偿请求，但多数保险公司会以“条款未约定”为由拒绝；
- 直接与对方车主协商，若对方同意赔偿，可签订书面协议并留存转账记录。
诉讼途径：
- 若协商无果，可向法院起诉，主张“财产损害赔偿”；
- 法院会综合车辆购买时间、受损程度、修复情况、市场价值变化等因素，酌情判决赔偿金额（通常为车辆价值的5%-20%）。
案例参考：某法院曾判决一起类似案件，一辆使用3个月的新车因事故导致大梁变形，修复后市场价值降低15%，法院最终支持赔偿车辆价值的10%。
三、特殊情形：哪些情况更易获赔？
- 新车或准新车：购买时间短（如6个月内）、里程数低（如1万公里内）的车辆，因事故导致的价值减损更明显，法院支持概率更高；
- 严重受损：车辆关键部件（如发动机、变速箱、大梁）受损，即使修复仍存在安全隐患或性能下降；
- 市场认可度低：某些品牌或车型因事故历史在二手车市场贬值幅度更大（如豪华品牌、新能源车型）。
四、建议：如何降低损失？
- 及时固定证据：事故发生后立即拍照、录像，保留现场证据；
- 选择正规维修厂：避免因维修质量差导致价值进一步减损；
- 咨询专业评估：委托权威机构出具贬值报告，增强索赔依据；
- 理性主张赔偿：结合车辆实际价值、受损程度，合理确定赔偿金额，避免过度主张导致败诉。
总结：新车被撞后主张折旧赔偿难度较大，但并非完全不可能。若车辆受损严重、价值减损明显，可通过收集证据、协商或诉讼途径争取补偿。如有具体案情或证据材料，可进一步向我咨询，我会结合细节为您制定更精准的维权策略。