禁外地摩托车并不直接等同于权大于法，而是涉及地方交通管理政策与法律之间的协调问题。以下从几个角度进行详细分析：

1. 地方交通管理政策的合法性：

   • 地方政府有权根据本地的交通状况、道路资源、环境保护等因素，制定并实施相应的交通管理政策。这些政策可能包括限制或禁止某些类型的车辆（如外地摩托车）在特定区域或时段内行驶。
   • 只要这些政策不违反国家法律、行政法规的强制性规定，不侵犯公民、法人或其他组织的合法权益，就是合法的。因此，禁外地摩托车政策本身，如果符合相关法律法规，并不构成权大于法。

2. 法律与政策的关系：

   • 法律是国家制定的普遍适用的行为规范，具有最高的法律效力。政策则是政府为了实现特定目标而制定的行动准则，其效力通常低于法律。
   • 在交通管理领域，法律可能只规定了基本的原则和框架，而具体的实施细则和政策则由地方政府根据本地实际情况制定。因此，禁外地摩托车政策可以视为是对法律原则的具体化和补充。

3. 权大于法的误解：

   • “权大于法”通常指的是权力超越法律，不受法律约束的现象。这在实际中是不被允许的，因为法律是社会秩序的基石，任何权力都必须在法律框架内行使。
   • 禁外地摩托车政策如果经过合法程序制定，并符合相关法律法规的规定，那么它就不是权大于法的表现，而是地方政府依法行使管理职权的体现。

4. 可能的法律争议：

   • 如果禁外地摩托车政策被认为违反了国家法律、行政法规的强制性规定，或者侵犯了公民、法人或其他组织的合法权益，那么该政策就可能面临法律争议。
   • 在这种情况下，受影响的公民、法人或其他组织可以通过法律途径（如行政诉讼）来维护自己的权益，要求法院对政策的合法性进行审查。

建议：

• 对于地方政府来说，在制定和实施交通管理政策时，应确保政策的合法性和合理性，充分听取公众意见，避免引发不必要的法律争议。
• 对于公民来说，如果认为某项交通管理政策侵犯了自己的合法权益，可以通过法律途径来维护自己的权益。同时，也应遵守当地的交通管理政策，共同维护良好的交通秩序。

如果您对禁外地摩托车政策或相关法律问题有进一步的疑问或需要具体的法律建议，请直接向我咨询。