结论：订单保障时间内骑手下线发生交通事故且对方全责，是否算职业伤害需分情况讨论，不能一概而论。

分析如下：

1. 职业伤害的定义与认定：

   • 职业伤害通常指的是在工作过程中，因工作原因导致的身体伤害或职业病。其认定关键在于伤害是否与工作有直接关联。
   • 在此案例中，骑手虽在订单保障时间内，但已下线，即已结束工作状态。若此时发生的交通事故与工作无直接联系（如骑手已结束配送任务，在回家途中发生事故），则一般不被认定为职业伤害。

2. 事故责任与职业伤害的关系：

   • 对方全责意味着事故责任完全在对方，但这并不直接决定是否构成职业伤害。职业伤害的认定更多关注伤害与工作的关联性，而非事故责任。
   • 即使对方全责，若事故发生在骑手非工作状态（如下线后），且无证据表明事故与工作有关，则难以认定为职业伤害。

3. 特殊情况下的职业伤害认定：

   • 若骑手虽已下线，但事故发生在与工作紧密相关的活动中（如前往下一个配送地点的途中，虽未正式接单但处于工作准备状态），则可能构成职业伤害。
   • 这种情况下，需要具体分析事故发生的具体情境、骑手的工作状态以及与工作的关联性等因素。

4. 法律建议：

   • 对于骑手而言，若发生此类事故，应首先确保自身安全，并及时报警、就医。
   • 同时，应收集相关证据（如事故现场照片、交警认定书、医疗记录等），以证明事故与工作的关联性（如有）。
   • 若认为可能构成职业伤害，可向用人单位或相关部门提出认定申请，并提供相关证据支持。

进一步思考：

• 在实际操作中，职业伤害的认定往往涉及复杂的法律判断和事实认定。因此，若骑手或用人单位对认定结果有异议，可寻求专业法律帮助，通过法律途径解决争议。
• 此外，随着共享经济、平台经济的发展，骑手等新型就业形态的职业伤害保障问题日益凸显。相关法律法规和政策也在不断完善中，骑手和用人单位应密切关注政策动态，确保自身权益得到保障。

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