骑三轮车送货发生事故的认定标准和规定，主要依据事故责任划分、车辆性质及保险理赔等核心要点进行判定。以下从不同角度详细说明：
- 事故责任划分标准
根据《道路交通安全法》第七十三条，事故责任认定需结合现场勘查、证据收集及双方行为对事故的作用力综合判断。具体分为：
- 全部责任：如三轮车驾驶员存在闯红灯、逆行、酒驾等严重违法行为，且该行为直接导致事故发生；
- 主要/次要责任：若双方均有过错（如三轮车未按规定车道行驶，对方车辆未保持安全距离），则按过错比例划分责任；
- 同等责任：双方过错相当且均对事故发生起同等作用时适用。
关键点：责任认定需以交警出具的《交通事故责任认定书》为准，该文件是后续赔偿、诉讼的核心依据。
- 三轮车车辆性质认定
三轮车是否属于机动车直接影响责任认定及保险理赔：
- 机动车范畴：若三轮车符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）中“三轮汽车”或“正三轮摩托车”标准（如设计时速、发动机排量等），则需按机动车管理，驾驶员需持有D类驾驶证，车辆需投保交强险；
- 非机动车范畴：若三轮车被认定为非机动车（如电动三轮车时速≤25km/h且符合其他非机动车标准），则无需驾驶证，但需遵守非机动车通行规则（如靠右行驶、不得载人等）。
风险提示：若三轮车被认定为机动车但未投保交强险，驾驶员需在交强险限额内自行承担赔偿责任（医疗费1.8万元、死亡伤残18万元、财产损失0.2万元），超出部分再按责任比例分担。
- 送货行为对事故认定的影响
若三轮车驾驶员在送货过程中发生事故，需区分是否属于“职务行为”：
- 职务行为：若驾驶员受雇于公司或个体工商户，且事故发生在送货途中，则雇主需承担雇主责任（根据《民法典》第一千一百九十二条），但驾驶员存在故意或重大过失时，雇主可追偿；
- 个人行为：若驾驶员自行接单送货（如通过平台接单但未与平台建立劳动关系），则需自行承担责任，但若平台存在过错（如未审核驾驶员资质），可能需承担补充责任。
建议：送货方应保留送货合同、派单记录等证据，以证明事故与职务行为的关联性。
- 保险理赔规则
- 交强险优先赔付：若三轮车被认定为机动车且投保交强险，则保险公司需在限额内先行赔付第三方损失（如医疗费、车辆维修费等），不足部分由责任方按比例承担；
- 商业险补充赔付：若驾驶员购买了商业三者险，则保险公司可在保额范围内赔付超出交强险限额的部分；
- 非机动车保险：部分非机动车可投保“非机动车第三者责任险”，但保额通常较低，需以保险合同约定为准。
注意：若驾驶员存在无证驾驶、酒驾等免责情形，保险公司可能拒赔，此时需由驾驶员自行承担赔偿责任。
总结建议：
- 发生事故后立即报警并保护现场，配合交警调查；
- 保留医疗记录、维修发票等证据，以便后续索赔；
- 若对责任认定有异议，可在收到认定书后3日内申请复核；
- 送货方应定期检查车辆性能，确保符合安全标准，并购买足额保险以分散风险。
如有进一步疑问，可直接向我咨询具体场景下的法律应对方案。