电动自行车超过15码在事故中的处理需分情况讨论，核心结论如下：

1. 若电动自行车被认定为非机动车（时速≤25km/h且符合其他标准）
   根据《道路交通安全法》第58条，非机动车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里；在没有非机动车道的道路上，应靠车行道右侧行驶且时速不超过15公里。若超速但未超过25km/h（国家标准上限），虽属违法行为，但事故责任划分仍需结合其他因素综合判断，例如：

   • 若超速是事故发生的直接原因（如因速度过快无法及时避让），可能承担主要或全部责任；
     
   • 若对方存在更严重过错（如闯红灯、逆行），则超速方责任可能减轻，但需承担部分责任（如次责）。
     法律依据：《道路交通安全法实施条例》第72条明确非机动车速度限制；《道路交通事故处理程序规定》第60条要求根据行为对事故的作用及过错程度划分责任。

2. 若电动自行车被认定为机动车（时速＞25km/h或未达标准但被鉴定为机动车）
   若车辆经鉴定属于机动车（如电动摩托车），但驾驶人未取得机动车驾驶证或未登记上牌，将面临行政处罚与事故责任的双重后果：

   • 行政处罚：根据《道路交通安全法》第99条，未取得驾驶证驾驶机动车的，可处200-2000元罚款，并可拘留15日；未登记上牌的，可扣留车辆并责令补办手续。
     
   • 事故责任：作为机动车一方，需按机动车交通事故规则处理。若超速（如超过限速标志标明的速度），可能因“未按操作规范安全驾驶”承担更高比例责任；若对方无过错，可能承担全部责任。
     关键点：机动车与非机动车的认定以车辆技术参数（如时速、重量）及鉴定结论为准，而非驾驶人主观认知。

3. 特殊情形：地方性法规对电动自行车速度的细化规定
   部分地区（如北京、上海）通过地方立法进一步限制电动自行车速度（如“设计时速不得超过15km/h”）。若车辆超速且违反地方性法规，可能成为事故责任划分的加重情节，但最终仍需结合事故成因综合判定。例如：

   • 地方性法规明确禁止改装提速，若车辆因改装超速，驾驶人可能因“擅自改变机动车已登记的结构、构造”承担更重责任；
     
   • 若地方未额外限制速度，则以国家标准（25km/h）为判断依据。

建议行动：

• 事故发生后立即报警并保护现场，由交警部门出具《事故责任认定书》；
  
• 保存行车记录仪、监控录像等证据，证明对方过错（如闯红灯、违规变道）；
  
• 若车辆被鉴定为机动车，需配合处理行政处罚，同时通过协商或诉讼主张赔偿；
  
• 对责任认定有异议的，可在3日内申请复核。
  

温馨提示：电动自行车超速行驶会显著增加制动距离和反应时间，建议严格遵守速度限制，既是法律要求，也是对自身安全的保护。如有进一步疑问，可直接向我咨询具体场景下的责任划分或赔偿问题。