核心结论：汽车报废车上路与电动车相撞，责任划分需根据事故具体情况，结合报废车违规上路、双方过错程度等因素综合判定，一般有以下几种情况。

1. 报废车全责情况
   • 违规上路是事故主因：如果报废车本身存在严重安全隐患，例如制动系统失灵、转向系统故障等，且这些故障是导致此次事故发生的直接原因，同时报废车驾驶员还存在其他违规驾驶行为，如超速、酒驾、逆行等，那么报废车一方通常要承担事故的全部责任。因为报废车本身就不应该上路行驶，其上路行为本身就违反了《道路交通安全法》中关于机动车报废的相关规定，即“达到报废标准的机动车不得上道路行驶。驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证”。在此情况下，报废车驾驶员的违规上路行为与事故发生存在直接因果关系，所以要承担全部责任。
   • 电动车无过错：若电动车一方在事故发生时完全遵守交通规则，正常行驶，不存在任何过错行为，那么报废车一方无疑要承担全部责任。例如，电动车在非机动车道正常行驶，报废车突然违规变道撞上电动车，这种情况下报废车全责。
2. 双方都有责任情况
   • 双方均有过错行为：如果电动车一方也存在一定的过错行为，比如电动车违规在机动车道行驶、闯红灯、超速等，而报废车除了违规上路外，也存在一些驾驶不当行为，如未注意观察路况等，那么双方都要承担相应的责任。此时，交警部门会根据双方的过错程度大小，按照一定的比例来划分责任。例如，经过调查认定报废车承担主要责任，承担70%的责任比例，电动车承担次要责任，承担30%的责任比例。具体的责任比例会根据事故现场情况、双方行为对事故发生的作用大小等因素综合确定。
   • 难以区分过错大小：在某些复杂的事故场景中，可能难以清晰区分双方过错的大小。比如，双方都存在一些不太明显的违规行为，且这些行为对事故发生的影响程度相当，那么交警部门可能会认定双方承担同等责任，即各承担50%的责任。
3. 特殊情况
   • 不可抗力因素：如果事故是由于不可抗力因素导致的，例如地震、台风等自然灾害引发车辆失控相撞，在这种情况下，双方可能都不需要承担责任。但这种情况非常罕见，且需要严格的证据证明事故是由不可抗力直接造成的。
   • 第三方因素介入：若事故是由于第三方的原因导致的，比如道路上突然出现障碍物，导致报废车和电动车为了躲避障碍物而相撞，那么责任划分可能会涉及到第三方。如果能够找到第三方，且第三方的行为是导致事故发生的主要原因，那么第三方可能要承担主要责任，报废车和电动车根据自身是否存在过错承担相应次要责任或无责任；如果无法找到第三方，交警部门会根据报废车和电动车双方的过错情况进行责任划分。

在处理此类事故时，交警部门会通过现场勘查、调查取证、询问当事人等方式，全面了解事故发生的经过和原因，然后依据相关法律法规作出公正的责任认定。如果你遇到了此类事故，有进一步的疑问或者需要法律帮助，可以直接向我咨询。