在三轮车夜间不开灯和鸣笛的情况下，责任划分需根据具体事故情形和双方过错程度综合判断，无法一概而论，但通常涉及以下法律逻辑和责任分析角度：

1. 三轮车未开灯的责任
   根据《道路交通安全法实施条例》第五十八条，机动车在夜间或低能见度条件下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。三轮车虽可能被归类为非机动车或机动车（视具体设计而定），但夜间行驶不开灯属于明显违反安全驾驶义务的行为。若因未开灯导致其他车辆或行人无法及时察觉三轮车存在，进而引发事故，三轮车驾驶人通常需承担主要或全部责任。
   例如：若三轮车在夜间未开灯横穿马路，与正常行驶的汽车相撞，三轮车驾驶人可能因未履行“确保安全通行”的义务而被认定为主责方。

2. 三轮车未鸣笛的责任
   鸣笛是驾驶人警示周围交通参与者的辅助手段，但法律未强制要求所有场景下必须鸣笛（如禁止鸣笛区域除外）。若事故发生时，三轮车未鸣笛与事故无直接因果关系（如对方已通过其他方式察觉三轮车存在），则未鸣笛行为可能不构成责任要件；但若未鸣笛导致其他车辆或行人因未收到警示而采取错误操作（如突然变道、急刹），则三轮车驾驶人可能因“未尽到合理警示义务”承担部分责任。
   例如：三轮车在狭窄道路行驶时未鸣笛，后方车辆因未察觉而追尾，若三轮车未开灯且未鸣笛，其责任可能因双重过错而加重。

3. 对方车辆或行人的责任
   若对方存在违法行为（如超速、酒驾、闯红灯等），或未履行自身安全注意义务（如未观察路况、未保持安全距离），其过错可能减轻或免除三轮车驾驶人的责任。
   例如：汽车在夜间超速行驶，撞上未开灯但已停在路边的三轮车，汽车驾驶人可能因超速承担主要责任，三轮车驾驶人因未开灯承担次要责任。

4. 综合责任划分原则
   交通事故责任认定遵循“过错比例原则”，即根据双方过错程度按比例分担责任。若三轮车未开灯是事故主因，对方无过错，则三轮车全责；若双方均有过错（如三轮车未开灯+对方未观察路况），则按过错比例划分责任（如70% vs 30%）。

法律建议：

• 若您是三轮车驾驶人，需立即报警并保护现场，配合调查时如实说明未开灯/鸣笛的原因（如灯具故障、未意识到需鸣笛等），但需注意：灯具故障可能减轻责任，但“未意识到需鸣笛”通常不构成免责事由。
  
• 若您是对方当事人，需收集证据（如行车记录仪、现场照片、证人证言）证明三轮车未开灯/鸣笛与事故的因果关系，以及自身无过错（如已减速、保持安全距离）。
  
• 最终责任以交警出具的《交通事故责任认定书》为准，若对认定结果有异议，可在3日内申请复核。

提示：夜间驾驶无论机动车还是非机动车，均需严格遵守灯光使用规定，鸣笛虽非强制，但在复杂路况下应主动警示。若您涉及此类事故，可直接向我咨询具体责任分析或赔偿计算问题。