在非接触性与电动车发生事故的情况下，责任划分需综合考量多方面因素，包括当事人的行为对事故发生的作用、过错的严重程度、法律法规及交通规则的遵守情况等。以下是对此问题的详细分析：

一、责任划分的核心原则

1. 过错责任原则：

   • 若一方当事人的行为是引发事故的主动因素，如违规变道、强行掉头等，且该行为与事故发生存在直接因果关系，那么该方可能承担主要或全部责任。例如，电动车在机动车道上违规行驶，导致后方机动车为避让而发生事故，电动车驾驶员可能需承担主要责任。
   • 若一方当事人的行为处于相对被动状态，如正常行驶的电动车因附近机动车突发情况而受惊吓摔倒，且机动车驾驶员的行为存在过错（如未保持安全距离、未注意观察路况等），则机动车驾驶员可能承担相应责任。但若电动车驾驶员自身也存在过错（如未佩戴安全头盔、未注意观察路况等），则可能减轻机动车驾驶员的责任。

2. 无过错方无责任：

   • 若各方均无过错，则属于交通意外事故，各方均不承担责任。但这种情况在非接触性事故中较为少见，因为通常至少有一方存在某种程度的过错或疏忽。

二、责任划分的具体依据

1. 过错行为：

   • 违反交通规则：如闯红灯、超速、逆行、未按规定让行等，即使未直接接触，违规方也通常承担主要或全部责任。例如，电动车逆行导致机动车为避让而发生事故，电动车驾驶员应承担主要责任。
   • 未履行注意义务：如未保持适当瞭望、未注意观察路况等，导致事故发生的，也可能被认定存在过错。例如，电动车驾驶员在行驶过程中未注意观察前方路况，导致与突然出现的障碍物发生非接触性事故，电动车驾驶员可能需承担一定责任。

2. 因果关系：

   • 直接因果关系：一方行为直接导致另一方事故发生的，应承担相应责任。例如，机动车突然变道导致电动车为避让而摔倒，机动车驾驶员应承担主要责任。
   • 间接因果关系：虽非直接原因，但对事故发生有促进作用的，也可能需承担一定责任。例如，机动车在行驶过程中未保持安全距离，导致电动车在紧急情况下无法及时避让而发生事故，机动车驾驶员可能需承担一定责任。

3. 特殊情况的考虑：

   • 不可抗力因素：如自然灾害等不可抗力导致的，可能根据实际情况认定为意外事件，减轻或免除责任。但这种情况在非接触性事故中较为罕见。
   • 第三方因素介入：如第三方行为导致事故的，需考虑第三方行为的性质和作用来划分责任。例如，因第三方突然闯入道路导致电动车与机动车发生非接触性事故，第三方可能需承担一定责任。

三、法律依据与认定程序

1. 法律依据：

   • 主要依据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条的相关规定进行责任划分。该条款明确了机动车之间、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故时的责任划分原则。
   • 同时，还可参考《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条关于公安机关交通管理部门确定当事人责任的规定。

2. 认定程序：

   • 公安机关交通管理部门应根据现场勘验、检查、调查情况和检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书。
   • 交通事故认定书应载明事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。当事人对认定结果不服的，可以在规定时间内向相关部门申请复核。

四、实际案例与启示

• 案例一：某电动车在机动车道上违规行驶，与后方正常行驶的机动车发生非接触性事故，导致电动车驾驶员受伤。经交警部门认定，电动车驾驶员承担主要责任，机动车驾驶员承担次要责任。此案例启示我们，电动车驾驶员应严格遵守交通规则，不得在机动车道上行驶。
• 案例二：某机动车在行驶过程中未保持安全距离，导致前方电动车为避让突然出现的障碍物而摔倒。经交警部门认定，机动车驾驶员承担主要责任。此案例启示我们，机动车驾驶员在行驶过程中应保持足够的安全距离，以便在紧急情况下及时避让。

总结：非接触性与电动车发生事故的责任划分是一个复杂而细致的过程，需要综合考量多方面因素。在处理此类事故时，应确保公平、公正地划分责任，以维护当事人的合法权益。如果您遇到了这类问题，可以直接向我咨询，我会根据您的具体情况提供准确的法律意见和帮助。