是否构成营运需根据车辆性质及具体运营模式综合判断，仅凭“帮公司开车接人”这一行为本身无法直接定性为营运。具体分析如下：

1. 营运行为的法律定义
   根据《中华人民共和国道路运输条例》第八十条，营运车辆需满足两个核心要件：
   

• 以盈利为目的：通过运输服务直接获取经济利益（如收取运费、服务费等）；
  
• 从事道路运输经营活动：包括客运、货运等，需经交通主管部门许可并办理营运证。
  若公司车辆未办理营运证，且接送行为属于内部福利（如员工通勤、客户接待），未向被接送方收取费用，则不构成营运。

1. 公司用车场景的分类判断

   • 非营运场景：
     若车辆登记性质为“非营运”，且接送行为属于公司内部管理范畴（如高管通勤、员工班车），未向第三方收取费用，则属于公司自用行为，不涉及营运。
     
   • 潜在营运场景：
     若车辆登记性质为“营运”，或公司以接送服务对外收费（如代驾、包车服务），则需依法办理营运证并缴纳相关税费，否则可能面临交通主管部门处罚。

2. 风险提示
   若公司未办理营运证却从事经营性运输，可能面临：

• 交通主管部门责令停止经营，没收违法所得，并处违法所得2-10倍罚款；
  
• 车辆被扣押，直至补办手续；
  
• 发生交通事故时，保险公司可能以“改变车辆使用性质”为由拒赔商业险部分。

建议：若您或公司涉及此类行为，可进一步提供车辆登记性质、是否收费、服务对象等细节，我将结合具体情形分析合规性及风险防范措施。