营运车辆在发生交通事故等导致无法正常运营的情况下，确实有权主张误工费，这里的误工费在法律上更准确地表述为“停运损失”。以下是对这一问题的详细解析：
一、法律依据
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条第三项的规定，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。这一条款为营运车辆主张停运损失提供了明确的法律依据。
二、主张停运损失的条件
- 车辆具备合法营运资格：受损车辆必须持有有效的营运许可证或其他相关证件，且正在从事合法的经营活动。例如，出租车需具备出租车运营许可证，货运车辆需具备道路运输经营许可证。若车辆缺乏合法营运手续，其停运损失将难以获得法律支持。
- 存在侵权行为且与停运有因果关系：侵权行为（如交通事故）直接导致营运车辆无法正常运营。例如，车辆因事故严重受损需送修，在维修期间无法继续营运。此时，侵权行为与车辆停运之间存在直接的因果关系，受害人可据此主张停运损失。
- 责任归属明确：若事故责任不在营运车辆一方，则受害人有权向侵权人或其保险公司主张停运损失赔偿。若事故责任在营运车辆一方或责任无法确定，则可能需自行承担停运损失，保险公司可能不会赔偿。
三、停运损失的计算
停运损失的计算通常包括以下几个方面：
- 计算期间：停运期间通常从车辆因侵权行为无法运营之日起算，至车辆恢复正常运营之日止。具体依据包括维修厂的维修记录、车辆检测报告等，以确定准确的停运时间。若双方对停运时间有争议，可通过鉴定来确定合理的停运时间。
- 计算标准：
- 纯利损失：参照受损车辆在事故发生前一定期限内的平均营运收入来确定，扣除运营成本后即为纯利润。例如，出租车每天纯利润为400元，停运10天则纯利损失为4000元。
- 订单损失：对于有长期固定运输订单或合作协议的营运车辆，停运可能导致无法按时完成订单，从而损失相应的订单收入。
- 额外费用支出：包括因车辆停运而额外产生的成本，如违约赔偿、人员闲置成本（如驾驶人员工资）、必要管理费用（如保险费用、停车费用）等。
- 预期收益损失：虽然较难精确计算，但在一些情况下也会被考虑在停运损失范围内，如潜在业务拓展损失、信誉受损带来的损失等。
四、证据准备与主张流程
在主张停运损失时，车主应确保提供的证据充分且有效，包括但不限于：
- 营运证、纳税证明等证明车辆合法营运的证件；
- 维修记录、停运时间证明等证明车辆因事故无法运营及停运时间的证据；
- 过去一段时间的营运收入流水、合同等证明车辆实际减少收入的证据；
- 违约赔偿协议、人员工资单等证明额外费用支出的证据。
车主可首先尝试与责任方进行协商，若协商无果，则可通过诉讼途径来维护自身权益。在诉讼过程中，建议咨询专业律师以获取更具体的法律意见和指导，确保主张的停运损失得到法院的支持。
综上所述，营运车辆在遭遇交通事故等导致停运时，车主有权根据相关法律法规向责任方主张停运损失的赔偿。在主张过程中，应确保证据充分、计算准确，并遵循法定程序。如果您有具体的法律问题或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。