在此类村道交通事故中，责任划分需结合具体事实细节与交通法规综合判定，但通常存在以下两种主要责任认定方向：

1. 若轿车调头时未充分观察路况、未确保安全，则轿车可能承担主要或全部责任
   根据《道路交通安全法实施条例》第四十九条，机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。即使在没有禁止标志的路段调头，驾驶员也需履行“充分观察、确保安全”的义务。若轿车调头时未注意后方来车，或未打转向灯提示，导致电动车避让不及碰撞前轮，则轿车因未尽到安全注意义务而需担责。
   关键证据点：轿车是否提前开启转向灯、调头时是否减速观察、碰撞位置是否在轿车调头路径的合理范围内。

2. 若电动车存在超车违规行为（如从左侧超车且未确保安全），则电动车可能承担部分或同等责任
   根据《道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：……（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。村道虽非严格意义上的“机动车道”，但电动车作为非机动车或机动车（需根据车辆性质判定），在超车时亦需遵守“右侧超车”或“确保安全”的原则。若电动车从左侧超车且未与轿车保持安全距离，导致碰撞，则电动车因违规超车需承担相应责任。
   关键证据点：电动车是否从左侧超车、超车时是否与轿车保持安全距离、碰撞瞬间电动车的行驶轨迹。

责任划分需以交警调查为准，但可参考以下处理逻辑：

• 交警会通过现场勘查（如刹车痕迹、碰撞位置）、证人证言、行车记录仪等证据，还原事故发生时的车辆动态。
  
• 若轿车调头行为与电动车超车行为均存在过错，则可能按“主次责任”划分（如轿车70%、电动车30%）；若一方过错明显（如轿车违规调头且电动车正常行驶），则可能认定一方全责。
  
• 需注意：村道虽非主干道，但交通规则同样适用，不能因“路窄”或“非机动车多”而免除驾驶员的安全义务。

建议：立即报警并保护现场，等待交警出具《事故责任认定书》；若对认定结果有异议，可在3日内申请复核。如有保险，需及时联系保险公司定损。