核心结论：会车时一方车过黄线停止，另一方车行驶剐蹭，责任判定需结合具体情形，一般可能存在以下几种判定结果：
- 过黄线停止方负全责：
- 法律依据：根据《道路交通安全法》及相关实施条例，车辆在行驶过程中应当遵守交通标志、标线的规定。黄线通常为禁止标线，用于分隔对向车流，车辆不得压线行驶或越线停车。若一方车辆过黄线停止，违反了交通标线的规定，属于违法行为。
- 责任判定逻辑：在此类事故中，过黄线停止方的违法行为与事故的发生存在直接因果关系。因为其违反了交通规则，占据了不应占据的空间，导致另一方正常行驶的车辆无法避免与其发生剐蹭，所以过黄线停止方通常会被认定为负全部责任。例如，在双向两车道的道路上，一辆车越过中心黄线停车，另一辆车在正常车道内行驶时与之剐蹭，越线停车方就要承担事故的全部责任。
- 行驶方负部分责任：
- 特殊情况分析：虽然过黄线停止方存在违法行为，但如果行驶方在行驶过程中存在疏忽大意、未保持安全车距、车速过快等过错行为，也可能需要承担一定的责任。比如，行驶方在距离前车较近时才发现过黄线停止的车辆，但由于车速过快无法及时制动，导致剐蹭事故发生。
- 责任划分原则：根据《道路交通安全法实施条例》第九十一条规定，公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。在这种情况下，会综合考虑双方的过错程度，按照一定的比例划分责任。例如，过黄线停止方承担主要责任（如70%），行驶方承担次要责任（如30%）。
- 双方均无责任（极特殊情况）：
- 不可抗力因素：如果事故是由于不可抗力因素导致的，如突发地震、山体滑坡等自然灾害，使得车辆无法正常行驶和控制，双方都可能被认定无责任。但这种情况在现实中极为罕见。
- 第三方恶意行为：若存在第三方恶意制造事故的情况，例如有人故意推动过黄线停止的车辆与行驶车辆相撞，且能够证明该恶意行为与双方驾驶员无关，那么双方也可能不承担责任。不过，这种情况需要充分的证据支持。
建议：在实际处理此类事故时，应及时报警，由交警部门进行现场勘查、调查取证，并根据具体情况作出事故责任认定。如果对事故责任认定有异议，可以在规定的时间内向上级公安机关交通管理部门申请复核。