未下车推行被撞的责任认定需结合具体场景、双方过错程度及交通法规综合判断，通常非机动车方可能因违规推行承担次要责任，机动车方若存在超速、未观察路况等过错则承担主要责任。以下从不同角度展开分析：

一、责任认定的核心依据：交通法规的明确规定

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条：
“驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行；有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。”
若非机动车驾驶人未遵守上述规定（如未下车推行直接横穿机动车道），则构成违规，可能被认定承担部分责任。

二、责任划分的常见情形：双方过错比例决定责任比例

1. 机动车方无过错，非机动车方全责
   若非机动车驾驶人未下车推行且存在其他严重违规行为（如闯红灯、逆行），而机动车方已按规范驾驶（如限速、观察路况），则非机动车方可能承担全部责任。但实践中此类情形较少，因机动车方通常需承担更高的注意义务。

2. 机动车方有过错，非机动车方次责
   若机动车方存在超速、未观察路况、未及时制动等过错，同时非机动车方未下车推行，则双方可能按主次责任划分。例如：

   • 机动车超速行驶，与非机动车相撞；
     
   • 机动车未在路口减速观察，与非机动车发生碰撞。
     此时，机动车方通常承担主要责任（60%-90%），非机动车方因未下车推行承担次要责任（10%-40%）。

3. 双方同等过错，各担50%责任
   若双方均存在明显过错（如非机动车未下车推行，机动车未减速且未观察路况），且过错程度相当，则可能被认定承担同等责任。例如：

   • 非机动车在无红绿灯路口未下车推行横穿；
     
   • 机动车在相同路段未减速且未注意观察。

三、责任认定的关键证据：现场勘查与陈述

责任划分需由交警根据以下证据综合认定：

1. 现场勘查记录：包括车辆位置、刹车痕迹、道路标志等；
   
2. 当事人陈述：非机动车驾驶人是否承认未下车推行，机动车驾驶人是否承认超速或未观察；
   
3. 监控视频或证人证言：证明非机动车是否违规推行，机动车是否按规范驾驶；
   
4. 鉴定报告：如车速鉴定、碰撞痕迹鉴定等。

四、对责任认定不服的救济途径：复核申请

若对交警的责任认定不服，可在收到《道路交通事故责任认定书》后3日内向上一级交警部门申请复核。复核需提交书面申请，说明不服的理由及证据（如监控视频、证人联系方式等）。复核结果可能维持原认定或重新划分责任。

五、赔偿比例的确定：按责任比例分担

赔偿金额通常按责任比例分担。例如：

• 若非机动车方承担次要责任（30%），机动车方承担主要责任（70%），则非机动车方的损失（如医疗费、误工费）由机动车方赔偿70%，非机动车方自行承担30%；
  
• 反之，机动车方的损失（如车辆维修费）也按相同比例分担。

法律建议

1. 非机动车驾驶人：横过机动车道时务必下车推行，尤其在没有红绿灯或人行横道的路段；
   
2. 机动车驾驶人：途径路口、人行横道时需减速观察，避免超速或分心驾驶；
   
3. 发生事故后：立即报警并保护现场，配合交警调查，避免私下协商导致责任认定不清。

如有具体案情或证据材料，可进一步向我咨询，我将结合细节提供更精准的法律分析。