结论：中铁三局在参建京哈高速改扩建工程期间，其制定的交通疏导方案是需要报备审批的。

一、法律法规要求

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十二条：“因工程建设需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施，应当事先征得道路主管部门的同意；影响交通安全的，还应当征得公安机关交通管理部门的同意。施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施；施工作业完毕，应当迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。”

在京哈高速改扩建工程中，中铁三局作为施工单位，其施工活动必然会对既有道路的交通产生影响。因此，按照法律规定，中铁三局需要事先征得道路主管部门和公安机关交通管理部门的同意，这包括对其制定的交通疏导方案的报备和审批。

二、新闻背景分析

从新闻背景中我们可以了解到，京哈高速改扩建工程是一项“边通车、边施工”的作业模式，施工组织难度大、安全风险高。项目部通过建立警企联合机制，科学制定交通疏导方案，以最大程度降低施工作业对既有路段行车的影响。这表明，交通疏导方案的制定和实施是该项目成功推进的关键环节之一。而这样的方案，显然不可能仅由施工单位自行决定和实施，必须经过相关主管部门的审批和监督。

三、实际施工需要

在实际施工过程中，交通疏导方案的合理性和有效性直接关系到施工安全和道路通行效率。如果方案未经审批而擅自实施，可能会导致交通拥堵、事故频发等严重后果。因此，从实际施工需要的角度出发，中铁三局也必须将其制定的交通疏导方案报备给相关部门进行审批。

四、法律责任与风险防范

如果中铁三局未将其交通疏导方案报备审批而擅自施工，一旦因此导致交通事故或交通拥堵等严重后果，中铁三局将可能面临法律责任。这包括但不限于行政处罚、民事赔偿以及可能的刑事责任。因此，从法律责任与风险防范的角度出发，中铁三局也必须严格遵守相关法律法规，将其交通疏导方案报备审批。

建议：在实际操作中，中铁三局应提前与道路主管部门和公安机关交通管理部门进行沟通，明确报备审批的流程和要求。同时，在制定交通疏导方案时，应充分考虑施工活动的实际情况和道路通行的需求，确保方案的合理性和有效性。如果遇到法律问题或需要进一步的法律指导，可以直接向我咨询。