在电动车事故中认定机动车，主要依据的是相关法律法规和国家标准，以下是对此问题的详细解答：

1. 认定标准：

   • 最高设计车速：根据《电动自行车安全技术规范》（GB 17761 - 2018）等标准，电动自行车最高设计车速不超过25km/h。若电动车最高设计车速超过此标准，如达到或超过50km/h，则通常会被认定为机动车。
   • 整车质量：电动自行车整车质量（含蓄电池）不超过55kg。若超过此标准，电动车被认定为机动车的可能性增加。
   • 动力装置与电机功率：电动机额定连续输出功率不超过400W的电动车符合电动自行车标准。若功率过大，或配备燃油发动机，则可能被认定为机动车。
   • 脚踏骑行能力：电动自行车必须具备良好的脚踏骑行功能。若无脚踏装置或无法正常使用，可能被视为机动车。
   • 其他因素：如电动车的用途、属性（是否主要用于载人或载货运输）、蓄电池标称电压等也是判断的重要依据。

2. 法律后果：

   • 若电动车在交通事故中被认定为机动车，其驾驶者需承担与机动车相同的法律责任和义务，包括持有相应的驾驶证、车辆上牌照并购买保险等。
   • 在事故责任划分中，电动车将按照机动车的标准承担责任。若驾驶人无相应驾驶资质或车辆未上牌，还可能面临额外的法律处罚。

3. 处理流程：

   • 现场勘验与调查：公安机关交通管理部门会对事故现场进行勘验、检查，并展开调查，以确定事故的基本事实和成因。
   • 检验与鉴定：根据事故情况，对电动车进行相关的检验和鉴定，以确定其是否属于机动车。这通常涉及对电动车的设计最高时速、整车质量、电机功率等参数的检测。
   • 制作交通事故认定书：公安机关交通管理部门会根据现场勘验、检查、调查情况和检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，载明事故的基本事实、成因及当事人责任。
   • 法律责任承担：各方当事人根据交通事故认定书的内容承担相应的法律责任。若对责任划分不服，可在规定时间内申请复核。

4. 案例参考：

   • 在实际案例中，如江陵法院审理的产品责任纠纷案，原告亲属骑行的电动三轮车经鉴定为机动车中的电动正三轮轻便摩托车，导致原告亲属在事故中责任比例划分过重。法院最终判决电动车生产厂家承担赔偿责任，因其未经许可生产无牌电动三轮车，导致该车无法投保交强险，给道路安全带来不利影响。

综上所述，电动车在交通事故中是否被认定为机动车，是一个综合考量的过程，需要严格依据相关法律法规和国家标准进行判断。作为驾驶者，应了解并遵守相关规定，以确保自身和他人的安全。若您在电动车事故认定等方面存在疑问，可以直接向我咨询。