高速上面货车被追尾被判定为次要责任，并不一定要直接赔偿主要责任的损失，而是需要根据事故的具体情况、责任划分以及法律法规的适用来确定赔偿责任。

首先，我们需要明确的是，在交通事故中，责任的划分是依据事故发生时各方的行为对事故发生所起的作用以及过错的严重程度来确定的。如果货车被追尾并被判定为次要责任，那么意味着货车在事故中的过错程度较轻，但并非完全没有责任。

接下来，我们根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国民法典》的相关规定来分析赔偿问题：

1. 机动车之间发生交通事故：

   • 如果货车与其他机动车发生交通事故，且货车被判定为次要责任，那么货车方通常需要承担30%的赔偿责任，而主要责任方则承担70%的赔偿责任。
   • 赔偿项目包括但不限于车辆维修费、施救费、停运损失等，具体赔偿数额需要根据实际损失和责任比例来计算。

2. 机动车与非机动车、行人之间发生交通事故：

   • 如果货车与非机动车或行人发生交通事故，且货车被判定为次要责任，那么赔偿比例可能会有所不同。一般来说，非机动车或行人作为主要责任方时，货车方可能需要承担40%的赔偿责任；而如果非机动车或行人作为次要责任方时，货车方则可能需要承担更高的赔偿责任，但通常不会超过80%。
   • 同样，赔偿项目也会根据实际损失和责任比例来确定。

此外，还需要注意的是，赔偿顺序通常是先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足或者没有投保机动车商业保险的，才由侵权人（即责任方）赔偿。

综上所述，高速上面货车被追尾被判定为次要责任时，并不一定要直接赔偿主要责任的全部损失。而是需要根据事故的具体情况、责任划分以及法律法规的适用来确定具体的赔偿责任和赔偿数额。如果您有进一步的疑问或需要更详细的法律建议，请直接向我咨询。