关于非机动车相撞时次责的占比问题，这并非一个固定的数值，而是需要根据事故的具体情况、双方的过错程度以及当地的司法实践来综合判断。以下是对这一问题的详细分析：

结论前置

非机动车相撞时，次责的占比通常大致在20%至40%之间，但具体比例需由交警部门或法院根据事故现场情况、双方行为对事故发生的作用及过错程度等因素综合判定。

详细分析

1. 事故现场情况：

   • 包括事故发生的地点、时间、天气条件、道路状况等，这些因素都可能影响事故的责任划分。

2. 双方行为对事故发生的作用：

   • 分析哪一方的行为对事故的发生起到了更大的作用。例如，如果一方存在闯红灯、逆行、突然变道等严重违法行为，那么这一方通常会被认定为主要责任方，而另一方则可能承担次要责任。

3. 过错的严重程度：

   • 评估双方是否存在违反交通法规的行为，以及这些行为的严重程度。过错程度越严重，责任比例通常也会相应增加。

4. 司法实践：

   • 在不同的地区，由于司法实践的差异，对于非机动车相撞时次责的占比也可能有所不同。因此，在具体案件中，还需要参考当地的司法判例和裁判标准。

法律依据

• 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条，机动车与非机动车驾驶人之间发生交通事故，有证据证明非机动车驾驶人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。这一规定虽然针对的是机动车与非机动车之间的交通事故，但同样适用于非机动车之间的交通事故，即根据双方的过错程度来划分责任比例。

• 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条也规定，公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。

实际案例说明

假设一起非机动车相撞事故中，一方因未遵守交通规则（如闯红灯）与另一方发生碰撞。在这种情况下，交警部门可能会认定闯红灯的一方承担主要责任，而另一方则承担次要责任。具体责任比例可能会根据双方的过错程度和事故现场情况等因素综合判定为3:7或4:6等。

综上所述，非机动车相撞时次责的占比是一个相对灵活的概念，需要根据事故的具体情况、双方的过错程度以及当地的司法实践来综合判断。在处理此类事故时，建议及时报警并联系相关部门进行责任认定和赔偿协商。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。