运营车被追尾时，可以收取误工费，但更准确地说，是应收取停运损失费。针对这一问题，我从以下两个方面进行分析：
一. 运营车事故中的误工费与停运损失费
- 误工费：根据《中华人民共和国民法典》第一千一百七十九条，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿因误工减少的收入。但这一条款主要针对的是人身损害导致的误工损失，而非车辆运营本身的损失。
- 停运损失费：对于运营车辆而言，因交通事故导致车辆无法运营，从而产生的停运损失，责任方应当予以赔偿。这符合《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条的规定，即因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。
二. 如何理解和应用这些规定
- 例如，一辆出租车在运营过程中被追尾，导致车辆需要维修而无法继续运营。此时，出租车司机可以依据上述法律规定，向责任方要求赔偿车辆维修期间的停运损失，而非传统意义上的“误工费”。
- 需要注意的是，停运损失的计算应基于车辆的实际运营收入和停运时间，并提供相关证据如营业执照、收入证明、事故责任认定书等。
综上所述，运营车在被追尾时，应收取的是停运损失费，而非传统意义上的误工费。这一费用是为了补偿车辆因交通事故而无法运营所产生的经济损失。如有进一步需要，您可以继续咨询我。